麼又？

或許由于美國邊給到壓力确實很，歐洲代表團也改平時推诿扯皮作風，隻用時間就完成總部溝通。

好常浩等效率更，已經基本完成對兩個關鍵項目設計作。

接來制造部分，自然林示寬們負責協助進。

再加世正所廠殲轟a項目真通過，們也絕對會好受。

aa好幾個後期子型号還沒完适航認定呢。

況且美國邊為延緩規章效而提價碼無條件批準波音麥并。

這對空客車直接沖擊事。

所以們至也反對。

錢嘛，空客，再說頭也們。

過當懷國莫提對最起飛量噸及以、荷載座位數座及以民航航空器産品進對等互認時，對方還猶豫。

暫讨論沒得結果之後，妮·瓦萊特表示們需個分鐘休會。

這也算乎華方面預料。

畢竟适航審定确實個事。

盡管jaa目并具備對成員國強制力，即jaa決定互認之後，理論各成員國國審定标準仍然以拒絕caac對接。

但顯然會太國唱這種反調。

況且們已經歐盟層面籌備個更全面、更完善機構easa，到個時候，就強制力……