最強渦噴！（為票主fnkerr加更）

kn，按照航空動力領域表達習慣，概相當于kgf（千克力）。

結改進後渦噴kg自，難計算這台發動機平面狀态推比竟然達。

這個數字甚至讓始終維持古井波閻忠誠都嘴角微微抽動。

過最終還憋沒笑聲來。

“咳咳——”

“确定能穩這個推力數據麼，沒突破共同作線吧？”

由于之所說過“性能餘量”，航空發動機以通過打雞血方式來提性能，代價則壽命靠性。

尤其對于尚且處原型機測試階段發動機來說，因為還沒控制系統層面限制，所以很容易現超限作況。

“這個……推力數據目非常穩定，通用特性曲線數據需計算。”

說話間功夫，名直觀察數據程師已經從旁邊拿過另台筆記本電腦，開始面進數據分析。

常浩對于這個數字倒算特别驚訝，完成設計之後進仿真模拟時，就已經概算改進之後壓氣機能夠提供概平性能優化，而實際産品這個基礎性能再突破點也很正常。

但已經幾個，頭又沒麼緊作蠢蠢欲動，起過圍觀。

“稍勿躁，先把這輪空性能試驗完！”

閻忠誠表面并沒麼反應，但從微微些顫抖嘶啞聲音來，也絕般平靜。

當然慶祝。

實際，盡管按照标準求，空模拟考核試驗時應該選擇個同進總壓狀态點進試驗，以對應測試範圍發動機平均作狀态。

然而這次測試數據隻最普通平面推力，個狀态點如果能把數據穩，應該就會麼問題。