孟志态度，确實非常端正。

但态度好并能從根本解決問題。

所謂雙組元推進系統，本質個分别由由液态甲基肼氧化氮作為燃料氧化劑化學推進系統。

往點說，其實箭發動機本質也種雙組元推進系統。

麼而，其特征就非常顯——

優點推力夠。

尤其對于顆衛來說，以很時間裡完成變軌姿态調作。

至于缺點……

剩幾乎都缺點。

首先，燃料限，實際衛壽命很程度取決于所攜帶燃料能使用長時間

其次，而，化學燃燒穩定性實際很難保證，即便成為燃料電池也樣，因此很難進特别精細化控制。

并且，燃料本量相對于衛體量而言占比，就功能來說幾乎相當于完全浪費。

此，随着燃料消耗，衛也會發變化，給載控制系統憑空增加很負荷。

更用說後期半滿燃料罐液體會無避免衛移動時晃動，進步響動作精度……

盡管們已經為此進很改進，比如常浩青鸾号就測試過全姿态調算法，但仍然無法根除這些弊端。

實踐号作為通信驗證，本并求特别苛刻通信精度變軌頻率，這又與自主定軌測試求相符……

總之，保證實踐号本任務正常開展提，能留給孟志們用來測試機會其實之又。

效果也難說能很讓滿。

而且，本就次數，還得分布衛全壽命周期，也就未來-進。

雖說鬥代都還沒開始建設，這項技術倒也并着急投入使用，但經常搞研究都會，這種零敲碎打測試方式，其實并利于項目正常推進。

聽過常浩顧慮之後，孟志也跟着表達自己無奈：

這當然……但别說，就算最，也沒其更好選擇，其衛麼确功能能拿來測試，麼就單獨或者雙系統沒法測試……

總能單獨發射批衛，就專門為測試個自主定軌，而且還隻原理驗證吧?

其實未來商業航時代，别說衛，就算箭都能以打代測。

但很程度因為投資錢沒理壓力，而且對于失敗事故容忍程度也更。

華航資源局面肯定允許這麼搞。

所以孟志謹慎沒毛病。

其實常總也用擔這麼，衛全部運營權，包括設備都%交給，範總師們隻需條件充分況獲取些變軌運數據就。

其實常浩這會也已經打算點頭——

畢竟自己目主精力還得放涵比渦扇發動機，以及繼通信鍊面，其項目最以提供些支持，但能挑梁。

……

但，就開瞬間。

又突然起自己兩剛接觸号項目時聽過件事。

孟院士，記得科學院邊，兩好像研發個電推進設備……

電推進，由于對質依賴較，結構也比較簡單，因此幾乎沒化學推進帶來系列弊端，并且以拿驚（位數）比沖。