必性問題，幾乎郭林說項目預期刻，就已經跨過。

過，真正落實計劃之，還需确定性。

雖說張維永們已經進些準備，而且公斤以衛現成平台，并需麼長産周期。

但現已經份，距離計劃首艘載飛發射隻剩個半。

作為堪稱字第号項目，神舟号無論如何都能因為非技術原因推遲。

所以，這個繼通信座屬于丁點都能沾。

否則就錯過時間。

包括栾文傑聽過彙報之後第法，也把這個項目給适當推遲。

但這件事畢竟特殊，怕作為航局把，也能獨自拍闆。

于，向辦公另邊沈俊榮，準備征詢對方見——

由于載航程體量巨，為方便各個系統資源，總指揮始終由層領導挂名擔任。

因此，後者雖然名義隻副總指揮，但操作卻着極話語權。

更何況，對方還負責搭建個測控通信系統。

沈總，您這項測試……等執号任務時候再進比較适?

栾文傑試探着問。

這個建議，随提。

實際，單純依賴面測控網絡弊端，華技術員從開始就非常清楚。

為此，還方案專門規劃鍊系列同步軌繼通信衛。

計劃神舟号任務之，也就約-發射第顆。

而栾文傑之所以會對這個軌繼通信座興趣，很程度也為給鍊系統提打個站。

但對于來說，現測試兩後測試，技術幾乎沒麼區别。

反而以省很必麻煩。

應該說，栾文傑确實更加穩妥。

但沈俊榮經過剛才番分析，已經識到此事宣傳價值。

哥倫比亞号事故，固然個類航事業劇。

但客觀，從話語權競争角度來講，卻也完全壞事。

尤其從開始，華就曾次提申請，希望能參與到國際空間站項目當，卻都被NASA以各種離譜理由橫加拒絕。

說裡沒憋着氣，絕對假。

現機會擺，過這個，就沒這個。

過另方面，栾文傑擔憂也确實理。

盡管這個繼通信測試隻能算神舟号項目個部挂件，無論發麼都會響到發射任務本，但如果計劃好卻沒法執，或者執到半岔子，效果就适得其反。

畢竟，用軌衛搞繼通信這種事，也沒嘗試過。

但名鼎鼎銥計劃最終破産，卻還給這條技術線蒙層陰霾。

因此，經過番謹慎考之後，沒選擇馬回答，而轉向另邊：

美國蘇聯，也包括們目計劃建設繼通信系統，都作球同步軌，雖然軌顯而易見容量、時延、組網靈活，但也幾個問題，需們認真回答。