蒂姆·波迪這副派，說好聽叫志得滿，說好聽……就點得志。

過，查理斯·查姆皮因已然顧關這種細節。

作為A項目首席運營官，聽到遄達能夠按期保證交付之後，甚至比波迪更加興奮。

畢竟，雙方所承受壓力，完全樣。

A作為起飛量超越波音，單論體積甚至超越世紀空郵輪，寄托着空客車客機領域徹底壓制老對波音期望，也時時刻刻收獲着全世界輿論關注。

數況，尤其項目開始階段，這種關注毫無疑問益。

讓這個型号度獲得超越商業理性經費資源投入。

但投入超越商業理性代價，就期望也随之超越商業理性。

按照慣例，技術團隊向界透研發時間表時候，都會給自己留些回旋餘。

因為這樣超規模項目，神仙來也無法保證點亂子。

就比如遄達。

雖然波迪嘴說之交付，但查姆皮因幾乎以肯定，對方部時間表比這提至個季度，甚至更。

然而A面，宣傳需求卻蓋過技術需求。

公關部門越過研發團隊，直接把部計劃時間表給披來。

而如果隻媒體湊熱鬧，倒也會引發麼嚴後果。

真正麻煩，鋪蓋輿論最終必定會響到準備訂單用戶——

面都傳聞，說A将投入運營，現說之交付，起?

因此，首發用戶供貨同也被簽訂結束之。

最後就導緻查姆皮因幾乎每時每刻都覺後皮鞭抽自己屁股，隻半點差錯，就承擔來自甲方爹界輿論雙壓力。

就現這局面，如果遄達真能按期，或者提交付。

讓管波迪叫義父都。

當然，空客羅羅都業名姓公司，航空發動機又性質特殊非貨架産品，肯定能跟交易樣，兩邊管事勾兌就拍闆成交。

後面還得把過向協議格成正式供貨協議才。

尤其交貨期限，以及交付時産品必須達到技術狀态等細節，更容得半點疏忽。

否則以後萬差錯，就等着扯皮吧。

好，波迪邊就帶着法務團隊，顯然也奔着盡達成結果目而來……

查理，為提效率，建議貴方也盡組織個技術團隊，談判開展同時，往恩斯韋廠解況。

會面即将結束時候，波迪突然提議：

這樣來，就算會談間麼問題或者分歧，也以最時間裡溝通解決……

能讓英國這樣離經叛辦法，見羅羅方面準備相當充分，對拿A首飛動力勢必得。

過，面對突然如此主動，以至于開始反向催更乙方，查姆皮因反倒點适應：

呃……提米，這次來太突然，今……或者說最幾肯定沒辦法啟動談判，們也需時間評估況，還組織……

些尴尬回答：

總之……會盡把們帶來資料報告交給集團層面，最周結束之，肯定以開始談判……

波迪來空客之就已經對法國效率所預計，因此對于這個答複倒并。