就常浩參加殲B交付儀式同時。

法國，維拉羅，第号空軍基。

伊斯特爾飛試驗。

架通體戰鬥機從巨恒溫機庫緩緩顯現，并平穩朝着滑駛。

這架飛機沒見戰術編号，也沒常見于原型機表面定位标識。

除法國空軍圓形機徽、法國國旗以及達索公司标識以，就隻垂尾側面C個字符以表這架飛機份。

陣風C，也就量産型陣風号原型機。

實際，這架于飛機就完成首飛，本來已經完成屬于所測試任務。

隻等到陣風正式役，就以更期陣風A起榮退休，進入紀館。

但就這臨門腳關鍵時刻，M發動機項目所産波折還把這位歲老同志從機庫裡面給薅來——

換裝經過設計修改之後M-發動機，進試飛。

而今，就返藍時刻。

……

遠處飛指揮裡面，塞爾·達索正邊翻着測試志，邊用餘瞟正平穩滑而過C号原型機。

直到今，都很難相信，們竟然華解決問題。

用頗為難以置信語氣說：

從空台模拟測試面裝機測試況來，這兩台M-發動機部分性能甚至……比之通用電氣拿來方案還更好……

達索盡管企業掌門，但也程師，倒會懷疑這份測試志嚴謹性。

隻單純覺這節些魔：

維斯塔，記得之說過，從們正式華方面展開作，到們給這個方案，總共隻用個時間?

說到這裡，擡起頭，向遠處正張子伊恩·維斯塔。

後者斯奈克瑪集團級程師，全程參與對華作項目從談判到研發全過程。

嚴格來說，個零。

維斯塔聳聳肩回答：

對方位姓劉程師說過，M-這個版本點于解決掉能響到飛全設計問題，讓陣風C盡用發動機供量産，所以沒涉及對總體結構範圍修改，研發測試流程都很。

們還怪好嘞……

達索繼續翻動着測試志，隻翻半，動作就：

剛剛說沒涉及到對設計範圍修改……到最推力相比之也增加kg?

維斯塔點點頭：

為解決特定飛狀态，其實主就轉速劇烈轉速變化況喘振問題，需優化壓氣機作曲線，推力增長這個過程順帶結果，算最開始目标。

而且也沒個型号增推目标以kg為單位進設定……

聽到這裡，剛剛直站旁邊沒開查爾斯·艾德斯坦納插句進來：

其實相比于紙面最推力，M-相比之最顯提還飛包線，幾乎完全消除之為避免喘振而飛控層面對飛機俯仰角施加額限制。

來……截至目測試結果都很樂觀啊……

達索面志，單插兜，目随之投向已經末端準備打開加力滑起飛C号原型機：