盧文随東興急燎趕着把衛國這邊況報給國時候。

IAI廠區。

印度斯坦航空公司級程師阿比納夫·巴爾加瓦空軍副參謀長巴裡亞将幾名IAI層領導簇擁之進間總裝車間——

盡管半卡吉爾沖突，空軍表現堪稱敗虧輸，但得益于表現更加抽象巴國陸軍，從場戰争角度，印方畢竟還取得勝利。

，印度怕打輸都能喪事辦，更别提這會真赢。

因此，最後論功賞環節，沒功勞也苦勞空軍總歸還到些湯。

而當時贊同參謀長克林帕将預警機計劃，并最終提向衛國求購費爾康系統巴裡亞，則順理成章成為者副。

雖然從級别，部空軍司令部參謀長跟空軍副參謀長樣，甚至這兩個方辦公點也隻隔到公裡。

但顯然還後者含量更。

而作為調入德裡核圈層條件，巴裡亞就任之後領到第個任務，就負責個預警機采購計劃。

絕對燙芋。

如果平衡好涉事各個相關方利益，這個副參謀長位置恐怕連屁股都熱就換。

怕平衡好，未來萬事，作為執也概率被丢來當替罪羊。

但事已至此，實沒得選。

而巴爾加瓦博士，則此HSAEW&C預警機項目技術副總監。

由于技術總監次HS原型機墜毀事故，因此隻能由來扛起考察費爾康系統伊爾平台适配平。

适應車間略顯昏環境之後，巴爾加瓦巴裡亞首先到，自然架甚至已經裝好達支架伊爾TD運輸機。

着碩機體，巴爾加瓦博士些許豔羨。

相比于起飛量隻噸、隻能螺蛳殼裡場HS，伊爾顯然以給程師提供更施展空間。

至用擔達罩把垂直尾翼完全擋，導緻飛機航向穩定性幾乎完全喪失。

隻過，巴爾加瓦似乎沒考慮到，當斯坦航空公司之所以選擇HS，顯然并因為更平台。

而實沒對噸級型飛機進結構改造能力……

這架飛機設計方案已經确定來麼?

旁邊巴裡亞并沒博士emo，而直接關起最緊問題。

當然。

負責接待IAI負責莫爾·麥卡伊當即回答：

個方案本由别裡耶夫集團參照A預警機進設計，算非常成熟方案，隻機載設備更換為埃爾塔公司研發ELW-達，操作終端指揮系統也進相應級。

說着指向車間另邊放置着組相控陣線，然後繼續補充：

除尺寸稍之，相控陣線技術方案費爾康預警機完全緻，但按照設計方案，們會達罩裡呈角形布置面，所以會探測角。

巴裡亞将步過，湊到已經封裝好線處。

憑肉當然能麼東，但管麼說，比巴拉特電子限公司産些業垃圾肯定強太。

……

期後，盛京邊作告段落常浩回到京。

跟過樣，飛機簡單收拾之後，第件事就直奔國防科委彙報作。

說起來，航空動力集團正式成之後，已經好幾個沒過裡。