第章驚飛包線

宋尚才剛剛并非托，獲得許之後，按照自己法進套過載，但卻以把飛機所操縱素都占滿飛動作。

僅僅過概幾分鐘，便基本摸清這架飛機操作特征。

雖然達到飛控樣完美程度，但按照起飛方案進正常試飛科目肯定沒問題。

報告指揮，以開始飛測試。

無線電沉着靜聲音，以及達已經恢複正常飛軌迹，都讓這裡衆松氣。

收到！

達顯示器面指揮員隻簡回答兩個字。

這次飛測試科目起飛之就已經被試飛員背滾瓜爛熟，而且幾個核項目關鍵航線數據已經被錄入飛計算機之，所以無需再像以樣，每飛個動作都需向面進确認。

因此，就剛才報告況同時，宋尚才就已經把油門杆收到個相對較位置，開始點點試探邊這台發動機飛邊界。

米度，無論超音速還亞音速，平飛其實都沒麼好測，主還些實用況，還能夠維持性能。

因此飛機很就刻操縱進入後面項項試驗科目。

很，機艙裡面宋尚才就從轉速表數字受來，進氣狀态遭到破壞時候，側指針顯比側更加穩定。

，ALF本來就以适應性耐受力而聞名，而這渦扇甚至這方面表現都還更好……

當然，循序漸進理還懂，像側滑角，還迎角這類比較逆數據，自然能第次飛過程就測來。

首飛嘛，項目主以淺而全為主。

而且以現這個結果，以這架飛機目單發渦扇狀态，很能測真正極限——

之所以保留邊ALF，本來當個保底。

這樣萬測試發動機點麼事，也至于失全部動力電力，還能把飛機帶回來。

這也各國測試發動機時候通法。

然而從本次試飛狀态來，宋尚才基本以肯定，台保底發動機限制這架飛機限……

隻等到把兩台發動機全都換成型号再說……

裡還覺得點惜。

報告指揮米度測試已經完成，準備爬至測試度。

仍然隻例報告，因此說話同時，就已經後拉操縱杆，讓飛機拉起機頭開始爬。

收到，注燃料消耗況。

無線電傳來塔台回應。

本來按照計算，帶輕油應該夠完成測試科目，但如果麼都能算準，也就用着試飛，所以該方還。

很，飛機便躍到米第個測試度。

這次，宋尚才顯更加輕車熟，跟米時候相同幾個科目，隻用跟之相比差半功夫便完成。

然後自然米、米……

殲理論最限。萬米，但渦扇空環境從原理就比渦噴，所以代機最限基本真能飛到而且實戰義，而代機最限則相對比較虛，尤其央力體類型設計更如此。

所以，按照計劃，這次試飛最隻會進到實用限，也就米就會止。

過。

就像面所說，如果麼都能算準，也就用着試飛。