說話間功夫，兩架直機又分别進輪懸搜索。

沃茹爾将破荒拿塊表用來計時。

但結果跟之算并沒太入：

跟次樣，又秒。

語氣帶着些許議。

所謂飛性能或許包括很部分，但對于直機來說，懸時間絕對其相當指标。

這之歐洲直機公司技術員說法入。

過，事實擺，達信号時間都會騙，由得信。

咔哒聲把懷表蓋子，擡起頭來說：

這說們直機，用懸時間比們更長。

到這裡，指揮台周圍另幾個再麼樣也該将。

讓航空部門準備補充燃油，準備第次起飛。

AS懸時間，主因為反潛載荷，發動機持續輸功率，必須提到起飛功率才能維持懸。

飛員報告，們還能支持最分鐘就需返航。

但這隻歐洲直機公司（當然現還冰飛集團）才容，用戶并清楚其細節。

或者以發動機壽命為代價，解鎖更長起飛功率輸時間。

似乎還說點麼，但才開個頭就被遠處着名無線電操作員打斷：

航空軍官對于直機解自然最，兩秒鐘暫考之後，率先給猜測：

所以，或許們換更功率發動機。

還沒發現目标麼?

無論更功率發動機，還更極限作狀态，都着更燃油消耗。

由于進逐點探測節奏同，此時兩架直機已經現比較顯位區别，并且飛到到演習劃定域另邊。

另個緊接着補充：

般來說，為保證全，進性能标定時候，都會留部分餘量，飛機畢竟華自己産，隻調飛控程序，就能解鎖些性能方面限制。

所以第個到自然動力級。

緯度域初，怕開空調，艦面以艙溫度也相對比較适宜。

伯納利艦長當然幾沃茹爾自認為計劃通番頭腦風暴，隻根據平時訓練時候況照常達指令。

識擡擦擦額頭，但卻發現自己并沒汗。

換句話說，雖然跟自己開始預期差距比較，但好歹最後應該還能兜……吧?

航空軍官搖搖頭。

實際，法國原裝豚系列直機傳動系統闆，單純提發動機功率非但無法提實際動力輸，還會适得其反。

們兩邊都沒搜索到疑信号報告，會會……

兩種猜測都讓将稍稍松氣。

沃茹爾把目投向面顯示屏。

但旁邊沃茹爾直接就個汗直冒。