引進吸收渦槳渦軸，畢竟隻個牽扯項目。

甚至還沒到樓門，就已經把能聊都聊完。

任炳達也拉關系操之過急，又簡單說幾句場面話之後，便就此準備打。

常浩獨自幾步，站遲疑回處還堂。

這時候，碰巧又遇到同樣剛從樓裡面來姜甫。

常總這交班，準備回京?

所測試這段時間裡，之間關系也還算熟絡。

次渦扇設計評審會受些打擊之後，姜甫便分聽勸對垂直起發動機研究。

當然，目還處分初步階段，主研究噴管角度偏轉相關技術，以及對于力風扇力發動機這兩條線性進論證。

但好時間用擔研究方向被截胡。

……

所以常浩所說，最也個部件測試。

由于所華唯個航空發動機面測試基，所型号航發研究全過程都需跟這裡打交。

所作半輩子，過幾也直跟着劉振響參與空台研發，自認為對于航空發動機個研發流程然于胸。

但這渦扇設計評審才過到半功夫，麼就開始讨論測試流程事?

尋常發動機項目，這時候應該還定設計方案麼?

落伍?

姜甫時間陷入自懷疑。

常浩本來就點選擇困難，幹脆直接跟着姜甫向堂方向：

京邊事以先放放，先趟盛京，現必測試數據都已經拿到，得把渦扇壓氣機設計給定來，盡轉入測試流程。

現無非通過常浩本，而雙方政聯絡員傳達而已。

因此這類研發進度時間表方面信息，本來也需互通無。

這部分作很甚至放級供應商邊進。

因為正常來說，這個流程相比于機測試，更需反複次進。

别說，正式接渦扇項目之，其實就已經研究些壓氣機關鍵技術，還總體設計理論方法，所以裡數，各個子系統，體都同步并開發，壓氣機這塊又親自負責，效率自然更些。

姜甫時間竟該如何接這段凡爾賽發言。

常浩着臉見鬼表姜甫，笑着寬慰：

也，這個型号預研其實已經開始些，肯定能些真正義項目比。

渦扇況麼，比較特殊。

需總設計師親自過問測試，除某些特殊況以，會細零件質量性能測試——

但話到嘴邊好幾次，終究還沒問。

也就各個子系統完成設計制造之後，到航發機裡面之，需先确定其本用性。

過姜甫聽過之後，驚得連腳動作都：

本來還問關于部件級測試具體排。

對于抓總項目研發總師來說，如何确定時間表，以實現最效時間資源利用就個頗具挑戰性問題。