常浩當然沒起楊慧梅老師。

但說實話，管理學這個學科，本就門實操過理論東。

确實沒必過于論文。

管理學教授，能給研究都排到作才能力體現……

總之，送徐楊慧梅之後，常浩總算把這第件事處理掉。

也算卻樁事。

論文本對于常浩當然作用，但其能給炬集團，乃至個華學術界帶來響，還讓點期待。

郵箱裡還剩另兩封郵件。

第封郵件容，相比起來就平常。

已經冰邊開始作劉洪波，詢問關于直機聲場模拟技術否——

直機速度、機動性差，能力核就樹梢度所帶來隐蔽性，如果被提幾公裡就發現，将會增加被集攻擊風險。

代價旋翼量複雜程度提。

過，代，各國關于靜旋翼方面研究普遍還處起步階段。

目關于直機旋翼噪音計算，基本都使用基于FW-H方程Lighthill聲學類比法。

常浩收斂神，開始考起郵件容來。

般來說，抑制HSI最好辦法增旋翼直徑葉片數，減槳葉側線速度。

對于軍用直機而言，過且容易辨識聲音也會導緻容易被提發現。

來之後，常浩還從旁邊打印機紙盒裡抽幾張A紙。

隻别太離譜就。

所謂極子源非線性噪聲，也就速脈沖噪聲（HSI）。

盡管米、AH等型号嘗試着使用些定性效技術，但總體來說，對于直機性能求裡面，噪音還排相對靠後位置。

由于力主靠旋翼獲得，因此這類HSI噪音除對機成員聽力能造成損傷以，還會帶來旋翼葉尖顫振之類穩定因素，響飛全。

經過幾嘗試之後，發現該方法旋翼度載荷噪聲計算表現尚，但無法用于求解極子源非線性噪聲，導緻直機懸飛過程噪音畸……

對于直機來說，噪音帶來響并僅僅于舒适性方面問題。

應該說，冰飛集團邊研究入程度，比之預還更些。

而如果完全使用實驗方法，方面廠所并無夠直機使用聲學實驗，另方面成本研發周期也無法保障……

而直這樣動力本來就捉襟見肘直機，結藝平相比歐洲原廠貨落後廠，顯然都沒這方面條件……

正嘗試通過先計算流場，再通過流場确定旋翼振動況，從而間接計算聲場方法得結果，但些問題需常總指點……

旋翼轉速較況，旋翼槳葉表面能激波，并擴展到空間區域，流場體現跨音速強烈非線性特征，并且會發分具穿透力辨識度脈沖音。

……

聲音=振動。

電腦面寫公式這種事，但凡幹過都讓抓狂。

緊接着，邊理着腦湧現計算，邊開始奮筆疾書：

FW-H方程研究問題普适性，精确計算旋翼聲場本質提計算旋翼流場，隻能通過計算捕捉到流場能激波槳尖渦，聲學計算準确性就難保證……

具體來說，以嘗試通過将包圍全部聲源面聲壓值經過積分來獲得遠場聲壓特征，面聲壓值則以由基爾霍夫公式來确定……