第章陵-法拉利研發

還這種事?

常浩剛剛準備打開電腦，結果動作直接頓半空。

菲亞特，這個名字本華應該算名。

如果對汽車興趣話，很能從未聽說過。

但菲亞特集團旗很如貫汽車品牌。

比如瑪莎拉蒂，比如阿爾法羅密歐，比如……法拉利。

當然還後來克萊斯勒、吉普、奇等等。

們都個共同特征。

就無論貴賤，華賣都很差。

至過時間線這樣。

如果說韓系法系還以說輝煌過後巅峰再話。

麼系……

笑，華乘用車場就沒正經現過系。

隻兩個昙現型号，勉強算打過些而已。

倒依維柯這種具車賣直錯。

當然這些都後話。

站代末這個時間點，利着幾乎風靡全國依維柯，絕對理由對自乘用車華未來。

這種況，老夥計陵汽車公司也順理成章事。

如今相比世也隻兩而已，并算麼事。

真正讓常浩覺得驚訝，個作成汽車研究院。

這，。

别說利汽車，就連拉達這種業垃圾都能往華賣。

君見吳懿範就買輛麼。

個國品牌會過來跟華作研究汽車?

說句難聽，把代甚至幾代技術拿過來給換個殼都能賣，拿麼作啊?

常浩還沒自信到覺得自己研究來些技術響力能到這種程度。

航空産業技術确實會向擴散到其業，但這個過程需時間。

尤其這頭汽車幾乎沒幺正經電氣化設備，也幾乎會考慮風阻風躁這些空氣動力學問題，常浩最擅長兩個部分，根本進汽車研發領域。

至進用乘用車研發領域。

非說話，能也就車結構設計會點用。

但這也依然個更偏向于商用車部分。

畢竟代這會，也沒誰用汽車使用熱成型鋼壓鑄車。

因此，好會過後，常浩才終于點點頭，回答：

隻這個研究院開國，使用軟件當然無所謂，更何況菲亞特邊也通過申請試用用戶。