對，記得之，波斯還說咱們改進F來着麼。

提到波斯空軍，常浩也回憶起幾個況，因此又向鐘世宏問：

面TF發動機，們也已經級?

F再麼說，也将飛機，即便華航空産業綜發展平如美國，翻或者改進這樣種老型号，數方都會問題。

唯麻煩就動力。

雖然TF發動機性能很拉。

但再拉也個正經渦扇。

而且主缺陷于壓氣機設計理以及飛發匹配好，産制造藝這方面還平。

所以級TF，還真能說很容易。

還沒開始，實際，就連動力方面具體改進方案都還沒确定。

鐘世宏搖搖頭：

們段時間剛從德蘭運台到壽TF回來，正考察況，總之因為完全沒原始技術資料，所以技術級實比較困難，目跟對方讨論到底單純進次延壽維護，還幹脆等到國産渦扇搞來，再給們換個發動機。

渦扇原型斯貝MK加力推力。噸，比TF-P-。噸略，但者仍然增推潛力，點作狀态性能穩定很，至用讓飛員起飛之練就機動過程關掉處于喘振狀态發動機再啟藝。

此，渦扇長度直徑都更，僅符适裝求，甚至能跟換發之後F樣，省空間增加些燃油攜帶量。

或者機後半段增加個輔助動力單元（APU）用來發電——

F由于設計代太，對于功率達耗電量預估太夠，導緻供電況其實挺緊張。

總之麼都巨優勢。

唯問題，國産化渦扇進度雖然能說字沒撇，至也距離波斯期待段距離……

這就波斯能能等得起，對于咱們來說，無論修還級反正都賺到麼利潤，主好處還借此提波名度。

常浩個對于F興趣僅僅于獵奇，畢竟實際沒真正接觸過任何種變後掠翼飛機，但從實用方面考慮，這個型号綜性能實際已經滿時代求。

複雜機械結構帶來巨、靠性維護時間，并單單換個發動機就能解決。

量管飽技術難度還F級項目反而才利潤頭。

鐘世宏點頭表示同：

這個倒确實，所以咱們這邊主推方案還再等等然後直接換發，這樣戰鬥力提更，而且也利于咱們發動機把名号打。

如果擱以，這種連裝機測試都還沒發動機，怕隻個原型國産化型号，也根本會被納入考慮。

但現這時代變嘛。

渦噴成功，以及随後由精計劃連帶系列成果，讓對于渦扇進度樂觀些。

對，說起精計劃，最兩個進展麼樣?

常浩雖然挂着精計劃總顧問名頭，但因為最直忙号程還軟件設計等其問題，所以已經段時間沒直接插過裡面具體項目。

這畢竟才半時間，很項目也隻剛起步，過也些具體技術成果，尤其焊接鑄造加方面。

提到精計劃，鐘世宏語氣顯變得鄭很。

能從技術部部長任副總經理主原因，其實就這個精計劃。

這個時候，旁邊另接話：

常總，倒覺得，相比于具體拿來全技術，精計劃更主價值還給們提供個相對開放交流平台，之消息太閉塞，相互之間時候都别研究程度，搞很複項目。

旁邊還其也以為然：