第章還遠處飛機吧，們

關于CAACJAA搞支線飛機适航互認這件事，目還沒官方消息發布來，次雙方媒體透協議容也包括這條。

因此包括洛茲科，所俄方員對于這件事都完全沒理準備。

最開始反應當然全都震驚。

盡管代表團裡成員幾乎都跟華方面打過交，些甚至稱得老油條，對于華這些發展況也算目共睹。

但這麼突然切換到往歐洲賣飛機這集?

總覺間省略劇呢?

都搞航空專業士，更何況華航空業本來也脫胎于蘇聯，按理說應該現如此顯失誤才對。

當然，懷國莫這裡也玩點文字遊戲。

實際說以到歐洲。

雙方适航互認程序已經基本到最後務虛階段，關實質性容談判都已經完成，隻剩些程序性問題需确定溝通，如果動作話，對宣布也就這幾功夫。

隻文件簽字，麼華這邊通過适航審定舟法律義就以被賣到歐洲注冊并運營。

至于具體能賣，以及這個尚處試飛過程型号麼時候能交付，另回事。

過即便如此，也夠讓對面俄國摸着頭腦。

震驚之後，洛茲科第覺迷惑。

甚至些失态止對飛機進步介紹，直接到聯航空技術公司專門負責對技術跟蹤作員問問況。

此名過東諾夫設計局作程師，以曾經到華駐場作過段時間，後來轉投雅科夫列夫設計局。

得到回答也清楚麼回事。

對方表示華作段時間，後者顯然還具備設計制造先進飛機能力，彼時其能夠自産最好飛機過仿制運，概相當于代初技術平。

過幾歡幾愁。

相比于伊留申集團這邊驚失乃至于些慌亂，隐藏群圖波列夫代表卻亮。

伊爾基本聯盟解體之規劃民用航空運輸體系最端個環節。

洛茲科之所以首先拿這個型号，就跟之規格接，并且技術難度比較，過産産線轉産起來也方便，以相對平成果，認為應該比較容易打動華方面。

而更級别飛機産周期較長，相應帶來成本，以及需雙方進協作部分也更，怕對經濟關系部對技術設限，華邊概也很難時間到效果。

這種涉及兩國作複雜項目，拖得時間太長就容易夜長夢，尤其這類投入長回報周期産業。

這聯航空技術公司委派專分析滬飛組裝MD飛機MD飛機之後給結論。

但現，況顯然跟己方之預估樣。

雖然清楚華麼到，但們顯然伊爾這個級别飛機興趣。

而伊留申公司并沒再點型号。

再往後就最起飛量将噸伊爾。

顯然點超綱。

而這間，就們圖波列夫集團機會。

話分兩頭，華代表團這邊，懷國莫并沒管對方陷入暫混亂，而帶着梁卓平起，仔細架完成度最伊爾M。

舟雖然總體應該已經以提開槟總結為個比較成功型号，但為打進民航場，但很關鍵子系統終究還用方貨架産品。

比如動力就用兩台普惠公司PWJ。