第章電加

雙方都确定項目細節，并且确定對于常浩制定初步計劃沒異議之後，擔夜長夢又被搶常浩所用最速度把項目提交。

盡管正末最忙時候，但這個項目科委邊還綠燈，最後隻用幾時間就完個流程。

當常浩乘飛機返回盛京時候，已經名來自所、參與過殲F設計作程師起跟着。

程邊隻剩些試訓基需完成零散試飛科目需補充，已經沒麼作需常浩來完成，因此落之後便直接趕往負責渦噴發動機性能調研究所。

相比于裝着兩台發動機殲C，更輕、更而且單發殲F求自己裝備動力具備更靠性壽命，對于推力求反而并。

為此所專門開發個型号，渦噴B。

具體變動也，主就通過渦輪溫度，以犧牲概%推力為代價，換取更故障率，以及首翻周期從時提到時。

同時把發動機配套發電機功率從原本kw提到kw。

畢竟隻個發動機，卻帶動個功率KJL達，還得留些餘量來應付其子系統。

相應，原來裝殲C型号被命名為渦噴A

這項作并困難，因此，盡管總設計師閻忠誠已經把主精力放渦噴航改燃機設計，昆侖發動機項目組其還靠着常浩之留設計經驗完成改進。

這樣效率乎常浩預料，并且經過番檢查之後，也确定渦噴B設計并沒麼問題。

對于代葉華航空業而言，即便這種對發動機性能微調，能夠次到這種程度，也分令欣。

廠邊，已經開始産台這個型号樣機，如果廠測試沒問題話，概後就會發給蓉邊進裝機匹配。

這種變化很，尤其還性能子型号，般無需像之樣再搞完面空平台測試。

然而，常浩并沒能興太長時間。

兩後個晨，剛剛完飯就被負責型号改進副總設計師劉丹給叫。

常，廠邊消息，渦噴B樣機廠測試過程故障。

聽到這句話之後，原本還些困常浩瞬間清過來。

幾個連續呼吸，讓自己靜來。

發動機這個階段現問題未必壞事。

而且，故障事故，說況并算特别嚴。

，廠。

……

很來到距離遠廠廠區。

負責接待還常浩老熟，技術部部長鐘世宏。

帶着衆來到産車間後面測試車間。

台發動機正裝試車台面。

這裡體結構跟所SB空台點像，但并具備模拟空環境能力，隻個把發動機固定起來，測試其能否正常作方。從表，這台渦噴B并沒麼損壞。

也驗證之常浩猜測——問題應該算嚴。

這台原型機午完成總裝，開始進例廠測試，很就發現問題。

鐘世宏到旁邊控制，調相關測試數據：

當發動機處最推力，但又沒啟動加力燃燒時候，壓氣機作況會毫無征兆現劇烈波動，到今時候，燃燒現報警，們機卻之後檢查，發現第級渦輪葉片已經現損壞，但測試時間隻過到個時。

們進很輪排查，最後還沒能原因所，所以隻能聯系們，能能确定個方面問題。