第章伊留申野望

本來，洛茲科帶領伊留申公司團隊并來參加這次航展，而來保障這次航展。

們并沒帶來任何計劃用于參展型号，隻架裝着航材員伊爾運輸機架用來給參展飛機提供油料伊爾M加油機。

但這并着伊留申公司航展點麼。

華曾經代初分兩次從俄羅斯購買架伊爾運輸機，組建空軍戰略運輸機隊。

但這筆交易跟伊留申公司并沒任何關系，架飛機全都從俄軍現役裝備直接交付。

飛機賣，但錢沒賺着。

實際這個時候，俄聯邦方面對于這種起飛量噸級型運輸機還些顧慮。

但伊留申公司沒顧慮，或者說根本來及顧慮。

瞅着蘇霍伊米裡（設計産米直機）兩憑借跟華簽署單原複活，僅啟動型号研制，甚至還伯利亞飛機制造廠開辟産線，伊留申方面也突個羨慕嫉妒。

主們面臨問題比其所同都更麻煩——

作為其絕對主打産品，伊爾總裝車間并俄羅斯國，而烏茲别克斯坦塔幹。

過都同個國，設計局莫斯科，制造廠塔幹自然沒問題，權當給偏遠落後區進産業級。

但現就樣。

首先，聯盟解體之後，幾個斯坦國況比俄羅斯慘得，如果放任總裝廠繼續荒廢，麼再過兩，塔幹廠很能就産來伊爾。

其次，就今些時候，烏茲别克斯坦約訂《單獨夥伴關系計劃》，表現傾向很讓莫斯科方面擔。

為保險起見，伊留申公司計劃烏裡揚諾夫斯克航SP廠建條伊爾總裝線，把塔幹邊吸收過來。

而這需時間，錢。

最好辦法就到個客戶，客戶，賣幾架全伊爾。

這樣既以留塔幹邊争取時間，又以獲得夠資來建産線。

但這個辦法個巨阻礙。

伊爾過于成功。

作為種戰略運輸機，伊爾起需求幾乎戰術運輸機樣、甚至以使用非鋪裝。

簡單說，就同時着C載，以及C使用條件成本。

因此共制造超過架。

全世界所其戰略運輸機型号加起，都沒達到這個數字。

現，解體之後俄羅斯空軍，需這麼戰略運輸機。

所以如今伊留申設計局最對，就之自己。

唯辦法就推銷型号。

現，伊留申公司總算到機會。

伊爾M種以伊爾平台為基礎設計型空加油機。

相比于老型号伊爾，最特點設計幾乎個翼盒結構，并取消尾部貨艙門，極提載油量同時，也失拆掉儲油罐之後客串運輸機進載貨能力。更，能由伊爾改造而來，并且蘇聯解體産量很。

剛才放飛表演錄像裡面，洛茲科特觀察過，架殲C機頭部分裝着個伸縮受油管。

顯然，這說華空軍着擴展戰鬥機作戰半徑需求。

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