第章搞軍，就能隻搞軍

剛才跟何聊蘇國産化事之後，現再程原型機總裝，常浩無避免到幾分索然無。

對起，殲-，現已經歡殲……

呵，男。

當然，該幹作還幹。

何況這也能給步作打好基礎。

随着機翼設計航空動力這兩項困擾程已久老難問題得到解決，常浩能夠這個項目繼續發發熱機會已經。

後面再進系列試飛之後應該很就以技術定型，然後就批次産試裝備，再然後産定型……

總之主就些按部就班作。

話，從開始，會逐漸把作點轉移到兩個代機型号面。

目華航空制造業平，應付殲渦噴這樣代組問題，但徹底解決第代戰鬥機，乃至于第代航空動力産問題，還很長。

因此常浩後必定僅僅繼續跟幾個設計所，還免對應幾個制造廠打交。

現提熟悉熟悉也好事。

偌總裝車間，着兩架尚未交付空軍殲B，以及架正處同裝備階段殲-原型機。

已經完成改裝号、正等待發動機到位号總裝進度約%号。

目，程幾架原型機總裝仍然基于型架定位裝配模式，但零部件産過程已經開始跟所數字化設計組進對接，減些從發圖到産過程環節。

何邊介紹邊帶着常浩來到層處平台：

面幾個時間，跟起來位姚博士，還所林程師直跟們廠數字化設計與總裝流程之間協調，等到進入量産階段之後，應該會引入自動對接數字化測量這些技術，把産效率提。

過，現最主問題還産量。給到們裡訂單太，平均來個産架飛機，怕用裝配都得閑置半産能，完全體現數字化總裝優勢來。

車間裡面空蕩蕩，說話時候都能聽到些許回音，仿佛印證何關于訂單訴苦。

其實訂單，響僅僅廠子效益，還産質量。

說到這裡，何神也黯黯：

尤其馬就更換産方式，如果沒夠産數量熟悉話，擔僅起到好效果，還會引發些抵觸緒啊。

現實世界，改進制造技術并像遊戲裡樣，點亮科技後就直接給個buff。

尤其對于航空航這類度複雜産業來說，從業級到業過程分曲折。

剛剛轉型過渡階段，很能但發揮業化規模化優勢，還丢掉業時代精雕細琢能力，導緻産能，産品質量反而來。

這種時候就需頂壓力，優化管理模式基礎速積累經驗，用盡能時間渡過陣痛期。

而造架飛機個造架飛機積累經驗方面顯然壤之别。

麼說産關系對應産力發展呢。

唉……

常浩也略顯無奈歎氣：來吧，這方面事，靠時間能解決，而且跟其老國企比起來，廠況已經算差。

飛機制造畢竟個特殊當，怕最艱苦時候也沒真斷過訂單。

而且華飛機制造能力雖然跟發達國差距，但跟其業比起來還維打擊，軍轉民産來産品，比如航空牌洗機還沈飛牌客車銷也還錯。

兩頭發力之，勉強維持全廠基本運轉，至沒現規模崗現象。

但也就如此。