随着時間推移，秦淼次又次給佩茲帶來點才震撼。現再次面對秦淼，佩茲除更加清楚認識到才與普通之間差距之，沒餘緒。

過佩茲畢竟名經驗豐富職業車，也着強信，盡管自己能個DRS區就将自己位置拱交給秦淼。

但沒真被秦淼超越之，佩茲并沒放棄防守。

并且T到T這個彎之，佩茲全力開啟自己ERS。

将自己原本與秦淼之間。秒時間差距又擴到。秒。

此時佩茲隻能寄希望于T與T之間這段DRS區夠讓梅奔W發揮全部性能。

但很顯，結果并如佩茲所願。

來到T之後，秦淼彎很穩，沒反打修正，賽車擺直之後直接就開始全油門加速。

這個時候就以到W速縮自己給與RB之間距離，而随着兩台車先後經過DRS區，W與RB之間距離以比剛剛更速度縮。

而此時導播也很識相将現場鏡頭固定秦淼與佩茲。

秦淼追佩茲，DRS打開，秦淼速度很，機會嗎?佩茲線，秦淼線！

哎呀稍微差點點，秦淼線……線包抄，秦淼線直接超越佩茲！

幹得漂亮秦淼，進入領獎台！

賽，秦淼确實線完成對于佩茲超越。

主還因為T這個彎個速坡彎，并且T角度算。

如果這個彎角度稍微點，線秦淼就占到甚麼便宜。

秦淼操作也很簡單，刹車，然後靠着自己比佩茲更好刹車控制，極限狀态用最距離将自己賽車刹到最适入彎速度。

也因此，秦淼以更比佩茲擺正車。

然後秦淼邊帶點方向，邊開始加速。

線佩茲本來入彎角度就很好，現線又被秦淼給擋，自然隻能刹車，而且也需更時間來擺正車加速。

所以秦淼也就以後續靠着賽車恐怖加速能力拿佩茲位置。

别說，但凡這個賽季W加速能力差點，秦淼都能這麼輕松拿到這個位置。

當然，以佩茲與秦淼之間實力差距來說，秦淼後續發車直DRS區超越佩茲能也就隻個時間問題罷。

第圈，超越佩茲之後秦淼開始很緩縮自己與漢密爾頓之間時間差距，并且逐漸甩開佩茲。

同時後阿隆索斯特羅爾也從奧康霍肯伯格将們位置給拿回來，兩位阿斯頓馬丁車回到自己起步順位。

失誤歸失誤，這個賽季馬丁賽車性能确實還東。

第圈，剛剛加入Alpine加斯利全場第個進站，換胎。

F之，換胎其實觀衆們最歡環節之。

因為這個環節車隊們般都歡到兩個極端。

種極端，而另種活極端。

第圈時候，賽事幹事邊核查起步錄像時候，發現奧康起步時候輪超起步發車格厘米。

超面發車格，F車們都經曆過訓練，車之們都會車隊作員幫助，賽邊好參照物，車時候會錯位置。

奧康超厘米側發車格線。

好吧，FIA這邊都給說，Alpine自然也就隻能将奧康給叫回來接受處罰。

正好現已經圈，雖然距離Alpine策略組預進站時間稍微還差兩圈，但這個時候也沒别選擇。