空客公司産能擴充消息并沒封鎖，而直接傳遞到各航空公司，為定單客戶定丸。這個消息傳遞到對岸，美航空巨頭們，開始再度聚首會商。

各位，現空客氣勢已經遏制。現們該如何應對，支線客機方面如果們再辦法話，這個場就會被空客A占領。波音格爾副總裁率先開說。

如果沒機型來，性能方面同空客這款客機性能接，們這個細分領域就沒甚麼機會。各位，現們美航空業個非常轉折階段，現如果沒強力段進應變，麼航空客機這個業，們局面将會越來越被動。格拉斯威廉姆斯馬丁茲副總裁也表示觀态。

過這們今目。

們說完後，麥克唐納洛克希德公司代表面面相觑，半晌沒說話。們客機方面本來就處于劣勢，雖然說都開發客機，但迄今為止，兩公司客機都沒進入主流機型，對于這個局勢，雖然說加們沖擊客機難度，但兩主場戰鬥機方面，客機場場份額還沒響到們。

所以們倆相對來說最急。

們就等着波音格拉斯甚麼。

波音格爾副總裁到麥克唐納洛克希德兩都吭聲，場面子陷入怪異沉默，隻能自己開說，各位，每款客機研發都耗資巨事，從現來，如果們還各自為戰，聯起來客機方面進作，麼接來面對空客方面咄咄逼場攻勢，們能都對，但如果們能聯起來，集們所力量研究機型，麼們未來就會非常觀，們雄資本産能應對任何對挑戰。

波音格爾副總裁說完，麥克唐納公司副總裁蒂姆臉議神，顯然事先沒過這個選項，們現國真正場競争對，從國反壟斷法來說，也支持這樣目張膽場壟斷才。所以沉默會兒後，麥克唐納公司副總裁蒂姆問：先，如果說們聯起來研究客機，如何應對反壟斷法，如何進分配來保障各利益保障?

現面臨空客巨壓力航空業特殊研究應用況，場已經們聯後獨況，根據們事先同商務反壟斷部門溝通，緻認為民用航空業聯屬于壟斷。

至于作模式，們認為空客模式很好，們就采用東同約翰作方式，聯盟以作研發公司投入資作為股份份額劃分依據，未來就按這個股份比例分紅分配客機産能，現們每都飛機産線，經過适當調改造，這些産線完全以适配客機産戰鬥機，這樣話們每都能保障自己利益。

波音格爾副總裁這句話說來，格拉斯威廉姆斯馬丁茲副總裁倒沒啥，麥克唐納蒂姆副總裁洛克希德·馬丁副總裁馬丁怦然動，們就切入到客機領域，其洛克希德公司這之已經開發座超級座客機，過都第代螺旋槳客機，現們也努力設計代噴氣式客機，過已經遠遠落波音格拉斯後面，如果說這兩願起分享這個場，麼們也以接受。

們平分聯航空公司股份嗎?麥克唐納蒂姆副總裁些激動詢問。

戰後，雖然打幾場戰消耗戰鬥機，但無置疑，全球戰鬥機場已經變得限，未來航空業發展希望民用客機面。

現随着全球經濟體突飛猛進後，世界航空業發展何止增加倍，别說，僅僅美航空業發展來增加倍都止，而歐陸跨運輸旅客次也同樣數量級增加。

這樣導緻民用航空業迎來蓬勃發展黃，率先全力轉型民用客機方面格拉斯波音謂賺盆滿缽滿，舉成為航空巨頭領先者，而且着領先優勢會越來越。

當然。波音格爾副總裁毫遲疑說，雖然說聯，但們也需根據各個公司技術實力資投入況來巨頭協商股份，民用航空業軍用戰機，需技術方面也很同，甚至售後方面，還巨運維體系需，波音格拉斯已經售後體系方面投入巨力物力，這方面麥克唐納洛克希德都具備，們基于場現狀進理評估後确認各股份況。

原來這樣啊，麥克唐納洛克希德兩代表頓時就很興趣，按照場現狀位來分，們兩本來就沒甚麼場份額，這個聯公司股份恐怕隻能拿到個位數，這點東沒法打動們。

能放棄兩未來民用航空業發展主動權，而跟波音格拉斯屁股後面點殘羹炙，波音格爾副總裁似畫個餅，但這個餅面，就把部分都劃拉到自己嘴裡，們倆能就落點殘渣。

如果沒百分之以股份，洛克希德沒興趣參與這個聯計劃。洛克希德馬丁副總裁直接開開條件，否則洛克希德會繼續推進自己噴氣式超級座民用客機計劃。

馬丁副總裁都懶得裝，對于這種務虛會，就沒興趣。

說到底，都争奪主導權，現洛克希德沒當民用航空業霸主能力，麼參與這樣事就沒啥。

格爾先，如果覺得們很，麼最好結果就每都拿着百分之股份，們洛克希德拿這份投資資來，除此之，認為甚麼特殊原因需考慮從而響股份歸屬，對于波音格拉斯售後體系，們以成聯民用航空公司後，對這個售後體系進理收購，這樣波音格拉斯利益會受到絲毫損害，們将會擁這個球最強售後務體系研發體系，對于們民用航空發展業來說，這才最為理方式。馬丁副總裁毫客氣反擊。

隻們利益度緻，們動才會協調統，認為這才們美航空業最好聯方式，這樣聯起來後，們每都對産線進更改造，按照現産線況，更設備需投入估計連億美刀都用，而這個産線改造，們洛克希德願自己承擔，麥克唐納公司也會異議吧。馬丁副總裁說。

麥克唐納蒂姆副總裁聽馬丁副總裁這樣說，神閃，趕緊附，們麥克唐納公司完全同馬丁先提議。們認為這個提議相當公平，而且對于調動個航空業技術力量來同空客進對抗非常利。們必須利益緻條件再緻動，否則麥克唐納付很卻沒甚麼收益，麥克唐納股東們也會同這樣方案。

這兩言語，刻把波音格拉斯事商量好策略打破，威廉姆斯馬丁茲副總裁見勢對，連忙站來，馬丁先蒂姆先，兩位請先靜靜，們先讨論聯事，等到這個事塵埃落定後，再來讨論股份分配，這樣件事件事來，免得互相拉扯很難商議來個結果。

馬丁茲先，這就個事，們先落實股份，再來讨論聯模式，麼事就非常好開展。馬丁副總裁沒理威廉姆斯馬丁茲副總裁稀緩兵之計，這種事，絕對沒說股份都談況把作談來。

方談歡而散。

當然，這也同麥克唐納公司洛克希德公司事先對于這個事無所，被波音格拉斯打個措及緣故。

但，經過雙方彙報董事會後，倆公司董事會基本也同馬丁副總裁蒂姆副總裁見，就股份問題沒甚麼好談，就平分，否則後續産、分紅等方面，公司都會很損失，沒理股份，未來麼保障每公司産線産能分配這些公平公正，現同股份比，麼投票時候就沒公司以遮，對于保障利益來說，這才理結構。

相比之，東歐陸作進展順利很，很雙方就把羅伯特總裁陳漢源總經理向變成同作協議，東方面數支基建軍集結，帶着設備分散乘艘幾萬噸巨輪直奔歐陸方面，們對方制定開展程建設。

與此同時，從全國各個專以業院選拔來超過萬以學，部分進入燕都航空業開始跟師學徒，部分（數千）歐陸方面，跟着歐陸航空産業鍊廠學習對方程制造經驗。

舉國體制優勢這種況體現得淋漓盡緻，規模選拔調動序速，怕間波折，比如聽到這場航空業盛宴後些動作把自己塞進來，但沒甚麼以阻擋這個趨勢。

東歐陸開始張旗鼓進航空業基礎建設。

而美方面，這航空巨頭經過番讨價還價後，格拉斯麥克唐納倆居然背後股東推動并！

這樣來，美巨頭變成巨頭！