“老李，麼？”

衆直談到夜，就各自關問題詳細詢問解，開誠布公交換法。等送杜桢、廣傑，沒馬休息，而忍着疲倦，又到起私交流。

“們吉利沒麼損失。”老李沉吟，說自己判斷。

交換股份，最問題劃劃算。

們作為民營企業，敢于涉汽車制造業，裡都定資本。奇瑞省裡支持，資本相對雄點，達到億；老李次之，資本總額也達到個億；老王電池起，資本最，但也個億。

過華制造比起來，們資本就微。

這座鋼鐵，目已建成部分，其價值就達百億。而華制造汽車限公司國注冊資本就達到億，遠遠超過們自資本。

如果等比例交換股份，們絕對沒虧，反而略賺。

之所以華制造願讓利，杜桢也說得很直，就希望建個汽車制造聯盟，共同面對資、資、國營汽車品牌競争，互幫互助，以壯聲勢。

這點老李等也極為贊成。

面對着強對，單打獨鬥确實勢單力孤，很容易遭到對打壓。若聯起來，相互支援，怕幫着吼兩聲，也能極緩解壓力，提企業命力。

而且這場股份互換，們又沒虧，就更算。

隻老尹還略疑慮。

拿到準證，能夠解決奇瑞資質問題，固然興，但奇瑞汽車已經制造來半，緊迫需解決面向場推廣銷售，每延緩，都承受極損失。

所以最關華制造銷售渠，何時能夠建成，如果太，對奇瑞來說就沒義。

另個關點，就維修。

奇瑞汽車屬于拼盤車，用捷達底盤、班車設計、英國産線、福特發動機，華制造維修廠具具備維修能力，也擔憂方。

獨獨，這也同樣老李老王關點。

們剛剛涉汽車制造業，相關方面技術儲備幾乎為零。所謂造車，完全就抄襲現成車型，發動機、變速箱、底盤等，根本沒自己研發能力，隻能跟奇瑞樣，能搞到麼就用麼。

既然拼盤車，各種零部件來源就很雜，技術标準能統。

問題，華制造能能維修，就成關鍵。

廣傑再保證，表示這都問題，華制造培訓維修員技術，絕對能維修各種車型，但老尹還些疑慮。

叮鈴鈴！

正讨論，客電話響起來。

這麼，誰會打電話來？

老李過抓起電話：“喂，請問位？”

“老李嗎？廣傑啊，還沒吧？剛才打電話到老尹間沒接，還間啊？”電話，響起廣傑聲音。

“原來廣總，老尹這，您老尹麼事嗎？”老李話音即變得熱起來。

招招，老尹、老王也過來，湊聽。

“這樣，們顧慮們也覺得很正常。所以回請示們汽車項目技術總監，表示這好辦，們以派幾名技術員到貴廠，然後由們提供幾台故障車，由們技術員現場檢測、維修。們以據此解們維修能力，們覺得麼樣？”廣傑說。"