國沒直達徳汶現成航線作為參考，為避免遇礁、避讓暴風發帶、便于緊急時靠岸避難，因此隊按照雲初步勘察所航航線航。

照計劃，編隊從鹭發，先向方向航。航到呂宋以後，再轉向穿過塔布拉斯峽，沿着菲律賓岸線過蘇祿抵達蘇拉威。這裡，再轉向東，越過蘇拉威島東角，再向航，抵達徳汶。

這條航，需先後穿越菲律賓、印尼兩個國，需提向對方報備，申請通過許，沿途還經過數個島嶼密布複雜域。

好處直線距離，乘客無需忍受太長時間颠簸。同時距離岸線遠，遇到突發況，以迅速駛向陸，到躲避風浪灣，獲得救助。

說實話，雲們選擇航時間，并好時機。

每，受伯利亞蒙古原氣流響，都會刮起台風，時常風浪。

而且到第間，由于熱氣流交彙，導緻霧，形成所謂“霧季”，增加隻航危險性。

為減風險，編隊特調隻間距，後擴到百米，同時達、聲呐導航時開機，随時确認後距離，以便及時避讓。

盡管萬噸巨輪，自然風浪面也顯得格無力。

浪時起時伏，差達到米，巨輪就像航巒之間，時從峰巅沖底，然後又被浪擡着翹起頭，再次艱難向爬。

乘客都沒經曆，這劇烈颠簸，普遍現嚴暈反應，隻極迅速适應過來，還能動自如。盡管華制造組織保障員及時送抗暈藥，随醫療員也全體動，還反應強烈，嘔吐止。

些甚至吐得渾無力，隻能蜷縮艙，苦苦忍耐。

體帶來适，讓很緒都變得落，後悔參加這次務。編隊已經遠離陸，無法返航，能就吵着。

幸好這段航并太遠，編隊很就繞過呂宋，駛入塔布拉斯峽。

進入峽，浪便迅速變得平息。

長條狀巴望島，好似門閘，将台風牢牢擋面。

雖然還些米浪湧，但對經過達餘米巨浪适應成員們來說，已經如同風細。

恢複越來越，數再嘔吐，以。數仍暈，也漸漸适應環境，臉再蒼，估計很也将徹底好轉。些适應，已經，各個艙竄來竄湊熱鬧，歡聲笑語很起來。"