必諱言，此運-氣動布局與波音-極為相似，同樣發發動機。

但，李幹接之樣子。

長飛廠接後，李幹從飛機設計院調派量，宋文忠總師親自操刀，對運-氣動布局進刀闊斧改進。

李幹非常清楚點，運-此氣動布局已經落後。

根本就于，波音-壓根就麼技術先進飛機，同樣代役波音-，領先。

既然繼續搞，既然搞款能長久使用軍民兩用平台，就能按部就班，能改，必須得改。

尤其波音-先缺陷——屬疲勞導緻機結構強度這個緻命缺陷。

美國後來也進改，然後才讓這個飛機其發展能。

李幹原則，甯再等麼幾，也願款役即落後飛機。

宋文忠氣動布局方面頂級專，對種氣動布局入研究。

根據李幹提技術指标，反複研究運-基礎數據後，宋文忠确定單翼加翼梢翼——鲨鳍翼傳統常規氣動布局。

宋文忠理由隻個——客機追求穩定，考慮些千奇百怪造型，就當傳統常規布局基礎進改進。

鲨鳍翼就個很顯改進。

對氣流形成效擾動，優化飛時穩定性。

通過對體氣動布局進細緻調，好幾千時風洞試驗，得來優化方案。

宋文忠團隊已經到這個時代最優。

當李幹到運-，仿佛種錯覺，像到世紀空客-neo。

個飛機非常舒。

舒就對！

架飛機，如果令覺得舒，麼氣動布局定夠好。

運-總師唐昌洪笑攏嘴介紹，“李處長，們這個飛機以以說女變，完全變樣。氣動布局宋總親自操刀，好吧？”

李幹笑着點頭，“很漂亮，沒波音-，但比漂亮。”

唐昌洪指指機翼具直徑很發動機，說，“這就渦扇-，請老方講講吧。”

渦扇-總師方成功往這邊兩步，說，“李處長，們運-原型機兩千個時試驗，所性能指标完全符提求，并且部分指标略超。”

李幹皺眉問，“壽命也達到求？”

壽命至關指标。

渦扇-非常強勁，但點，其壽命僅個時，而同類方航發巨頭産品，已經達到個時。

國材料科學還很，能到個時壽命，已經讓李幹滿。