而且自僅為噸。

換言之，推比達！

這個性能已經無限接第代隐戰鬥機所需超音速巡航發動機性能。

全壽命測試還進，就此時，用于測試發動機壽命樣機，還測試車間裡瘋狂轉動着呢！

已經個時沒問題。

李幹等這個測試結束，力排衆議裝殲-c進試飛。

宋文忠薛懷德期待過緊張，們非常清楚，殲-c裝渦扇-，其性能将會得到全面提。

最航程公裡，最作戰半徑公裡，最載彈量能達到噸！

而且，殲-受油管，具備空加油能力。

機動性提就更加顯。

，推力提噸啊！

以說，搭載渦扇-推力發動機殲-c，除航電系統，其性能已經提實現。

如此期待且緊張，便以理解。

叉戟試驗機起飛。

這種噴氣式支線客機英國霍克公司産，投入使用，東就引進。

戰後，除蘇聯，最東展開貿易英國，英國這群皮豬好，而這幫皮豬裡隻利益。

李幹促成型坦克，面用毫米徑坦克炮，就東引進英國l型炮仿制而來。

選擇叉戟客機作為渦扇-試驗機，還層非常關鍵原因。

叉戟客機使用台斯貝rb-k-w渦扇發動機。

（各位官，引進斯貝發動機時間引進叉戟客機同……）

這種帶串亂糟字母數字發動機，就斯貝民用型号，單台推力噸。

首先，渦扇-最推力達到噸，台民用斯貝總推力噸。

空載況，怕兩台民用斯貝全部壞掉，或者渦扇-壞掉，都完全能夠滿飛機全返回落。

别忘，飛機隻李幹賀飛，客艙裡個沒，百量，全系數增加。

還點，渦扇-裡面超級斯貝基因，換言之，裝叉戟客機進試飛，線管等等，基本需很改動。

這就将叉戟客機用作渦扇-試驗機原因。

麼？