鋪蓋聞，子就将淮推到頂峰。

智能電動汽車，l級無駕駛。

兩個直以來，無數關注點，子就引爆所球。

淮自然沒這樣實力，雖然說作為全華百強企業之，自然着自己聞渠，但卻也并沒别象麼強，至個華範圍，掀起這麼浪潮，基本能事。

但淮到事，代表别到。

比方說，騰達！

作為個華，最發展起來互聯網巨頭，騰達響力，以說入到活方方面面，屬子公司，僅僅用來盈利，同樣，也增加響……

隻主流媒體，基本都能夠到騰達子裡面。

沒正面戰場發力周化，這方面自然功夫，鋪蓋宣傳，瞬間就将寶馬跟特斯拉宣傳攻勢完全打壓。

特斯拉也迅速反應，祭自己屢試爽必殺技，價！

特斯拉為麼能夠華迅速占領場，甚至于成為全球第智能電動車品牌？

其僅僅因為特斯拉無駕駛等技術，都達到世界最頂尖準，還部分原因，因為價格。

或許說，特斯拉動辄萬價格，還能夠稱之為便宜？

，真便宜。

同規格，技術含量相差無幾車子，特斯拉車子，已經算得很便宜。

而且還斷成本，平均個價次，直接用價格戰把國些競争者打叫苦連，乎于毫無還之力。

刹車靈麼？

價，千兩千！

買買？

還買？

好，兩萬！

幾個能夠頂得這樣誘惑？

便宜占王蛋啊，這樣便宜，麼能夠占？

麼，刹車問題？

說麼呢，隻過單個質量着定缺陷，麼能夠叫刹車問題？

别刹車問題，并代表着自己刹車也問題啊，更何況這種能夠主動價，錯就改好企業，麼會改進刹車系統呢？

刹車好，隻過能受傷，但開特斯拉，損失面子啊。