“報告首長，原來就這個廠，曾經老朔州參加團。”

“對這個廠産汽車流程應該都很熟悉喽？”

“也能說全懂，但，這裡老師傅比較，們技術都非常紮實。如果開發款車型，隻發動機變速箱，其方面應該都問題。”

“未來這種産模式，流線産模式。”

“首長，麼流線産模式呢？”

劉铮緩緩蹲到，拿起根電焊條根部焊棒，認真畫起來。

邊畫邊說：“所謂流線，就将位進分解。按照勞動量始終裝配個零件，這樣來，們熟練程度就會非常，而且零件就個位。

比方說部發動機，從最基本鑄造件開始進入流線，第個開始裝規定裝幾個軸承，然後，裝完軸承發動機轉到個位裝齒輪或另軸承。

第個就開始裝第台進來發動機幾個負責裝軸承。這樣，發動機從這端，經過幾個位，到端就組裝好。組裝汽車也同樣理，首先将幾件都放到各個位，當第件底盤進來後，就裝個或個輪子，再到個位裝發動機，以此類推，從這端到另端，車輛就産來。

流線好處于，以讓事專、熟練，這樣就能更好提産效率。

很零配件以将技術賣，或者進資産，目就産成本，保證産質量。

到時候，們組裝廠任務就檢查配件質量，組裝車輛。旦配件現問題，就追訴配件廠責任，所損失都追究。

這隻個，當然，涉及車輛關鍵技術還自己掌握，能依靠别。

即便依靠别，們産品品質管理也經過們采購方認才，然，條産線因為缺個配件或配件格，響車輛全，損失就。

這就涉及到統籌零配件供應問題。隻能給個，組織套班子對這個産流程進詳細計算研究。

求就，發動機所配件都專門設廠制造，比方說，軸承、齒輪、活塞、活塞環、曲軸、連杆等等。

些以個廠幾個車間進産，些就專門建廠産，目為以後産設計各類功率發動機務。

産變速箱，主齒輪軸承，這樣隻需鑄造殼體專用零件就很容易組裝變速箱。