面對層們聯名書，蘇澤回答很簡單：

既然到始作俑者，就加場占領。

蘇澤之所以作對策，因為證據，偌企業總能憑空捏造誣陷。

其次，蘇澤之所以理會，因為還後。

雖然【澤共享自車】開創共享經濟紀元，但‘自車’隻初始點，而非終點。

共享經濟包羅萬象，、、、都。

共享自車隻其方面：。

既然都還沒反應過來其方面共享，蘇澤隻好獨自搶占這麼塊蛋糕。

當然，蘇澤也好欺負，當着監控器面搖擺偷竊澤共享自車，這為除臉挑釁以，好像沒别。

既然如此，蘇澤就讓這些夥好好長長記性，好好付慘痛代價！

‘自車’如今隻剩全國各投放，隻需好運維，就會問題。

麼接來蘇澤就放招。

按照蘇澤推測，其共享自車最将會後開始投放，開始現衆視野。

但這根本問題，因為【澤科技】廠産‘自車’時候，蘇澤就已經分精力制造另種共享方式。

共享助力車。

如果說自車會受到衆接受，因為物美價廉，省勁還省錢。

麼接來推廣共享助力車，将會讓【澤共享】鞏固共享經濟扛把子位。

常居民很，但其真真正正本其實算部分。

部分居民來自于其。

沒子，就租，為省錢，數都會選擇距離班方比較遠方。

如此來，很班通勤就需兩個時！

漫長公交車時間讓煩亂。

突然現【澤共享自車】讓這些辛辛苦苦班族其通勤方式。

但開始還會絕對奇，但時間長，難免會到疲憊。

畢竟班，就精疲力盡。