代從方調運公糧至方，主分為運漕運兩個部分。從成化間開始，每漕糧運量常額約為百萬，其成來自直隸浙。而除漕糧之，浙區蘇州、松、常州、嘉興州府還需承擔專供宮廷、京官所謂「糧」，每萬千。

代規定漕糧全征本，得減免，除非災害或者漕運受阻況，得用銀或其商品折算。而包括運費、修費、員消耗等等，全部都由糧戶承擔，按照正糧加耗派征。

如此來，就給各級官府貪污聚斂留巨操作空間，各種名義加耗雜派層窮，甚至比正常繳納數量好幾倍。

各府戶部漕府官員鎮指揮，而州縣以就由糧長負責征收解運作，糧長之還解戶運夫，以徭役形勢承擔運輸任務。

但運輸過程旦公糧現各種折損，又或因為沒錢應對官吏勒索而導緻無法通過官府驗收，所造成損失都將由承運者全部承擔。由此被逼得破者，民間比比皆，個漕運體系也成為官逼民反加速器。

這糧長曹崑便個典型受害者。歲時候，便被迫繼承父親糧長職位。而父親卸任也並非正常交接，因為次運糧過程隻傾覆，千糧沉入，父親無法承擔損失，幹脆就選擇逃，從此間蒸發所蹤。

當事掉，但這筆債沒法跟著。所謂父債子償，曹崑全牢，就得承擔這份債務。從就任起，便已欠官府筆錢，隻能通過連斷徭役來償還債務，到如今已經幹。

卷宗沒提及特別聯絡處如何與這個曹崑建起聯系，但從字裡間信息來推斷，很能曹崑主動告密圖，然後被轉給特別聯絡處來負責處理此事。

而曹崑告漢官方事件，也正與漕運征解田糧關。

向漢稱臣投，雖然名義漢將會繼承統治位，但接管這樣個龐國管理體系也並非時間內能夠完成，很區部門依然延續著統治時期運轉方式。為完成平穩過度，漢也得默認這樣況。

漕運事務由設直隸淮府漕運總督管理，這個職位全稱「總督漕運兼提督軍務巡撫鳳陽等處兼管」，也就說漕府僅管理長達千餘裡運，而且還權管理運沿線方事務。

漕運總督面還理漕參政、巡漕禦史、郎、監兌、理刑、主事等文官，又運軍編制，轄參將、統領等武官，文武官員加起約兩百号。編制最為龐時期，漕運屬衛軍竟萬之。當然這間用來騙朝廷預算空頭名額，就太能統計實。

但即便末崇禎間，漕府轄倉儲、造、衛漕兵丁等編員，仍幾萬之。如果再加運沿岸靠著漕運體系為民眾，麼這個數字恐怕還得翻好幾番。

如此龐機構，旦運轉，麼能就會響到幾萬計，進而引發社會動盪。而且方區仍需從通過漕運從方輸入物資，所以

而漢對原體系取而代之，顯然也派幾名官員過接管，換個衙門招牌就能起到效果。所以漢接管浙之後，也暫時還沒對漕運體系採取動，依然讓其保留著以編制，照常維持運轉。

但也正因為如此，漢態度概給某些造成誤解，認為漢因為種種忌憚而無法完全掌控漕運體系，麼借著這段非常時期動些腳，謀取私利，或給漢制造些麻煩。

曹崑半次押運糧任務發現，蘇州至淮運著許問題。

其最主問題，便途剋扣折損計算。以損耗之名漕運過程撈取油，這並麼鮮事，但以漕府衙門專盯著，般會得太誇張，各個環節把自己該收份好處收也就罷，運到方至還成以。

但如今運糧還沒過淮，漕糧就已經以損耗名義被偷偷刨掉成。據曹崑所說，半夜見到當衛軍組織登卸糧，並且被警告許對聲張。

如果以現這樣狀況，承運者肯定擔責，弄好還得像曹崑父親樣賠償損失，但如今背後組織這種動主使者為讓事敗，已經到更好藉，便將這鍋推到漢頭。

運抵方貨物數量，因為途被漢查扣部分。如果認繳，別說糧，個漕運都能會就此斷。誰覺得問題，就自漢交涉。

這樣理由雖然很牽強，但偏偏很效。對此到滿，隻會聽信傳言，把這筆帳直接記到漢頭。懷疑問，也未必渠能夠查實漢否過這樣為。

漕府衙門已經沒向廷效忠義務，而廷對漕府衙門也失應管制力，個漕運體系都變成缺乏監管洞。所以隻拖個之後，這些折損就都會成無法查證糊塗帳，而好處自然流進某些主使者袋。

最命，即便漢派到這些區接管政事務官員發現貓膩，對此也沒比較好處理辦法，隻能裝聾作啞。因為旦徹查懲治漕運體系，就會牽動太利益，甚至會響漕運正常運，所謂百萬漕所系，如果因此而響到量民眾計問題，誰又能擔得起這樣責任呢？

(本章完）

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