對於任何個主權國來說，非本國戰駛本國岸，甚至駛入本國港，這毫無疑問屬於敵舉動。就算與漢之間建交以來直都保持著所謂盟友關係，也無法掩蓋雙方面武裝力量巨差距現實，而這種實力平衡所帶來後果，就必須承受本國岸線長期置於控制之狀況。

朝廷會對這樣狀況視而見嗎？答案顯然否定。連面對元、這種龐帝國征討軍時候都沒輸過，惜以舉國之力戰，麼能甘漢面頭。對此默作聲，也隻為維持跟漢作關係，利用漢運力來對付方叛軍。

現但爭橫以主港都漢實際控制之，而且連防、造這些事務也統統都得依賴漢，因此對於漢戰自岸通狀況，朝廷幾乎沒任何響力言。雙方此之都很默契沒把這個問題單獨提來商討，主原因也為維護雙方之間這層並算特別牢固作關係。

鄭林咬咬才開應：「顏，貴方戰進入國港，曾遇到過任何限制？」

顏楚傑緩緩搖搖頭：「這倒沒，就貴國會會繼續這種政策。為們之間作關係能夠長久穩定保持，們需貴國朝廷作個比較正式承諾。」

鄭林吸氣，平復緒，這才回應：「此事待回到之後，奏報給朝廷，再給貴方答覆。」

顏楚傑倒也沒打算把鄭林逼得太狠，點點頭：「既然這樣，就等待貴國答覆。」

執委們提各種問題，而其絕部分對於鄭林而言都超越特使權限，根本無法給予肯定作答。過對於執委們來說，鄭林態度基本就以理解為朝廷態度，而從鄭林回應來，這次僅僅隻付塊港租界幾千勞動力而已，們以這種條件換回東也頗具價值，並開始所認為樣主動倒貼買賣。

對於滿懷希望來到亞鄭林，這趟特使之旅註定失望而歸。所開交換條件著諸確定因素，而這些因素對執委會來說就潛風險。例如勞數量核定方式，薪酬發放辦法，這些似太起細節問題都能程實施時變成拖後腿漏洞。當然最難以解決個問題，還漢自程技術員遠遠夠，沒辦法監理昌化碌築程同時再分岸建設型港區。

，鄭林帶著執委會起《國方港作開發案》離開亞返回龍府。這份案對雙方作開發港方案提些具體求，特別勞數量、管轄權、歸屬權方面，更列極為詳細條款。另國所提援建廠購買型隻求，也被定削減：未來百料型訂購量被削減至艘，過作為補償，以增加艘百料訂單；而所求援建間廠，也被縮減為間，過這間廠原港造廠都將會擁百料制造能力，也算彌補國內造廠目無法制造型缺。

但就算朝廷能夠最時間內通過這份案並簽署協議，避免跟漢細節談判展開無休止拉鋸戰，這份協議最實施時間仍然得等到個之後。這因為昌化碌交通程指揮部這邊需夠時間，來制定好未來半乃至內施規劃，屆時才能抽調部分到這邊主持作。

雖然個對朝廷來說絕對算個很漫長時期，但對於漢建設部技術員來說，這個卻著們必須加班加點，完成原本應該更長期內所承擔作任務。

從邊昌化港到碌礦藏開採區，直線距離就長達裡，過好這段途數區域都平原，所以築難度倒算特別。程指揮部計劃分段築，築好段便向鋪設段軌，逐步向內陸推進。這樣好處也顯而易見，各種程材料施員都能以最方式輸送到線，而全線貫通以後，鐵運輸便捷性也將為碌鐵礦開發提施效率。

就鄭林離開亞返回同，由民團軍「探險級」号艦改裝後承運蒸汽機車車頭，經過周漂泊之後終於平抵達昌化港。

業部門為未來碌鐵礦所準備機車經過改型之後今才開始産「力神型」，這種式機車與目亞至田獨軌所採用「力神型」相比，體積量沒太變化況，動力輸增加，並且無故障運時間也增加倍。部分「力神型」暴問題零部件都型号得到技術改進，部分關鍵管閥甚至動用穿越物資儲備，以說這種機車已經代表目業部門所能達到最技術平。

這個全長超過米鐵疙瘩田獨業區制造同時，造廠這邊就已經為運輸問題而改裝隻。目漢所隻沒任何艘能夠直接裝載這個沉龐然物，最後運部隻能打報告讓軍委這邊提供艘已經開始役「探險級」戰，對其進技術改造，以滿這個特殊任務所需。

於執委會命令之，艘排量達到百噸級「探險級」戰被拖台，進為期個改造。匠們拆掉原來主甲闆，以及用於布置艦炮層甲闆，制成個巨凹槽貨艙，以便裝入預定型貨物。而此同時，勝利港昌化港貨運碼頭也都進相應改建，將「世界号」拆來兩套吊裝設施裝到碼頭。

如果已經經過兩運作，這種需眾單位協作進項目恐怕會現許問題。而這次由執委會親自面協調，各個單位起力，確定碌項目開發期限後僅僅隻用兩個時間便好相應作。

機車運至勝利港之後，用畜力從專門軌直接拖到碼頭，然後進吊裝。這個環節概讓所最為緊張部分，達好幾噸機車頭鋼絲纜繩牽引緩緩放入特制貨艙，直到松開纜繩，沒現顯傾斜，眾才總算集體松氣。