如果李奈比較懂，就應該能這艘龍骨向尾部傾趨勢，與現各種帆太顯差別。這種結構以獲得較尾部度，能使其體橫向動力往後挪移，從而利於搶風航減體橫漂幅度，效提隻穩定性航速。

這種結構來自於世紀才會現「巴爾摩縱帆」，兩百之後現美切薩皮克灣這種美縱帆世界航史也算頭臉角，世紀之後最優秀速帆之，代表當時最先進舶設計，並且也對之後造技術産革命性響——之後現飛剪式帆就此基礎發展來級速帆。

而艏設計，運部就確借鑑飛剪設計，部分形狀如同把利斧，幾乎最阻力形狀。關於艏設計也過番爭論，還提過使用球艏設計方案，但後來還被運部否決掉。球艏建造技術難度相對於較，來型隻裝球艏減阻提速作用並顯，而穿越集團最幾之內能都會具備夠條件造種排量幾千噸型隻。

這些優秀設計方案也被運部採納其精華部分，並且揉到式帆試制當。當然，帆索系統設計運部還堅持自己見，畢竟基於流體力學原理設計來科技作品，也經過後世實踐檢驗，技術含量比鬼子曬尿布樣滿帆。過這種技術細節，李奈怕到，也識到這對促進航技術進步義，頂隻很直觀覺到這艘形很流暢，起來比較賞悅目而已。

越之雲：「李先，這裡以隨便，但關於這艘建造問題，就請再繼續問。至於原因就解釋，懂。」

李奈點點頭，表示自己。這種事並第次勝利港遇，次來時候就問過沒得到解答問題，例如港泊些鐵麼造，鹽場産量為麼遠遠超過平，玻璃制作藝等等。每次漢願回答這些疑問時候，便用「保密條例」來搪塞自己。李奈清楚漢「保密條例」具體規定些麼內容，但很顯然，們制造所東制作藝都這個「條例」管轄範圍之內，而現這個名單顯然又得增加項。

李奈並反漢這種態度，技術壁壘這個時代匠賺錢法寶，漢商品能夠賣麼價格，還因為們掌握獨門制造技術？這些本領麼能輕易對透，能得就錯。李奈尋，等這次回到廣州之後，個廠惡補隻建造方面識，樣或許以稍稍解到漢這種式帆技術優越性到底體現麼方。李奈打定主，邊邊將這形牢牢記腦，打算等回之後再專業士來諮詢。

過惜，李奈來參觀時間稍稍還麼點，甲闆層建築現才剛進入施建造階段，作為号試驗設計精華之舵輪轉向系統，李奈這次無緣見到。

管式還式帆，這個時代都還使用舵艉直接操作舵杆方式來調舵方向。這種操舵方式弊端非常顯，體稍，舵視線會被艉樓甲闆給擋，無法觀測風帆動向，這樣就隻能通過間接傳達指令方式來讓舵進操作，響航效率；來這種操舵方式幾乎依靠純粹力，遇到惡劣氣，力還未必抵得過自然力量，風浪太就很能會失掌舵主動權。

而原本歷史舵輪這個航科技世紀初才被發來，穿越集團到來讓現提百。舵輪技術優勢與舊舵劣勢樣顯，這東設置艉樓甲闆，操作輕便靈活，使用者也能很直觀到帆動向來隨機應變，舵轉向操作比起舊方式謂劃時代進步。最關鍵，這玩兒對穿越眾來說雖然麼科技，但也像式帆樣，從面隨便就能寨東，其主傳動結構都隱藏內部，非專業士就算到舵輪操作，也像這麼個頭輪子麼帶動艘轉向。

而同樣原本歷史世紀才被發來航科技除舵輪系統之，還分儀航文鐘。分儀世紀經歷過次改進，從最初測角隻度分儀，逐步改造成測角達到度分儀。這種儀器比起過測緯度使用盤、直角象限儀之類具使用更為方便，精準度也較提。

而航文鐘遠航必性點也亞於分儀，為用航速來估算自己相對位置，遠就需種穩定靠記時器來計算航速，而這個時代能搬使用記時器精度卻遠遠達到航求，旦現風浪，機械結構鐘擺就會現誤差。荷蘭科學惠更斯發螺旋平衡彈簧來代替鐘擺，但這樣航鍾仍然隻較差時間精度。直到，個英國鐘錶匠才為英國國會懸賞造真正義第台航鍾。

過期航鍾都傢夥，運部沒打算使用種粗笨導航裝置。管分儀還航鍾，穿越之物資採購都列入戰略物資清單當。當然，當時資限籌委會也沒買麼檔貨，就直接從網採購批用英航鍾，而且目已經投入到港航線使用當。技術部門倒也沒忘採購幾部機械式航鍾備份，以後屬加藝平來，就以對其進複制，免得過幾英鐘電池用完都得抓瞎。

值得提航方面，穿越集團首屈指專還得數王湯姆。所體現來專業平僅僅航理論經驗方面，裝備等級也等精良。這傢夥所用航鍾萬寶龍品villeret系列超級限量款——由塊指針式雙時區計時錶座型指針航鍾組成套裝。特別座由紅寶、崗岩、黃銅、航空鋁材碳纖維打造達公斤豪華航鍾，更以亮瞎每個參觀者睛。據說這套航鐘錶全球限量套，放到任何個航遊戲裡都以成為史詩級裝備，也這傢夥代價搞來。

陶東來也算穿越集團見識廣錢，但當到這套頭時候也驚。據事後所說，萬寶龍這個系列表均價都民幣位數以，按此來推算，王湯姆這套裝備恐怕比兩艘雙體加起來還值錢得。穿越資産位數成員其實也，但俗話說窮玩車富玩表，這樣起來，王湯姆才隱藏得極真豪。王湯姆待著沒幾個底細，恐怕勝利港就現群給王湯姆孩子夫黨。