相關員為港發展所設計煤炭加産業當，主以焦炭煉焦副産品即煤焦油為主，從煤焦油提煉瀝青技術難度，當就以完成産。而提煉難度較萘、苯、酚等物質，從開始就沒列入到這個計劃當。這些東就算本營，也期內就能進業化産，因為産過程所需各種溫壓設備現時半會還造來。

即便如此，由於本營這邊正處於發展時期，對於優質焦炭瀝青長期且量需求，這兩個項目就以讓港配套産業很長段時間內都處於供應求狀態。

寧崎聽完喬志亞解釋之後點頭：「這幫倒會辦法……過對本營來說也好事，省這邊搭建煉焦爐夫，而且們現限運力也能得到更效利用。瀝青，們柏油面主幹應該就指待吧？」

蒙賀也興奮補充：「柏油馬，兩之間通速度至以比現倍，們也需麼頻繁維護面。」

「沒麼。」陶東來搖搖頭否定們：「剛才湯姆也說，邊管委會預計煤礦投産後能底達到每兩千噸煤開採量，邊焦煤隻占總儲量，們就著膽子算們按：採掘無煙煤焦煤，每個能采千噸焦煤，煉焦後能産瀝青也過來噸。這點瀝青用來鋪麼概？按照瀝青砼面施標準，以米寬面來計算，連裡都鋪完。們把勝利港到田獨這條主幹都鋪瀝青面，需瀝青估計得百噸，港半載都産這麼。與其用來截截鋪，還把先當防塗料用著吧。」

陶東來以就搞這，話自然具很權威性，於柏油馬希望剛剛現，便刻就滅眾。

過執委會融專施耐德卻注到這個産業布局背後：「港馬産焦炭瀝青，來們對集團內部採取獨結算之後方盈利部分很法啊！」

被施耐德這麼提，陶東來也回過神來：「們倒打得好算盤啊！對湯姆，這個主最先誰提來？顧凱還田葉友？」

王湯姆稍微猶豫，才回到：「錢敦提來。」

對於錢敦某些打算，王湯姆也點，如果陶東來主動問起，並沒打算匯報提到這個細節。畢竟現文官派對於軍警部各種發展計劃都非常敏，如果讓們察覺到錢敦另法，麼港「編制」很能還沒開始就會夭折。

陶東來顯然也沒料到會問這麼個乎料結果，臉表略微僵，但也算老，刻就打個哈哈繞過這個話題：「錢經濟頭腦也挺錯嘛，來們當初選還選對！依港方案實施並沒太困難，以讓們往這個方向嘗試，畢竟對兩邊發展都好處。」

關於錢敦計劃，為軍警部主管之陶東來自然就，當然也能到錢敦這樣個職業軍於麼樣考慮，才會設計個能幫助港增加收入發展方案。「編制」計劃軍警部內部都屬於層機密，隻極數幾個細節，陶東來自然過執委會曝這秘密項目。

好與會並未察覺到這兩之間貓膩，這個話題就被陶東來順利帶過。這個發展煤炭配套産業計劃本來就於雙方都益，執委會也希望對港進财政扶持時間過長，畢竟拓殖點必須擁自造血能力，這才能算次成功殖民動，所以執委會對於港管委會提這個計劃肯定樂見其成，隨即場執委們全票通過技術财政對相關項目進幫扶決定。

雖然港煤礦尚未投産，但本營這邊卻已經開始為未來煤炭輸入作準備，各個部門都開始制定相應開發計劃。

首先勝利港建個專門貨運碼頭，位置就定勝利港現碼頭邊。建設部計劃這裡修建到座貨運棧橋，未來將同時容納至艘型商同時靠。泊位設計也充分考慮到未來運隻發展進度，最靠泊位直接按照千百噸排量來設計。這座碼頭將會專用通連接到勝利港與田獨之間主幹。

尚規劃之亞區首條客貨兩用鐵，貨運碼頭這裡便期程終點站，等今後這條鐵通車之後，從運抵勝利港煤炭別貨物便以直接碼頭裝車，用鐵運往田獨內陸，屆時其效率將會遠遠超過現牛車運輸系統，節省途轉運時間。

建設部計劃半同時開運煤碼頭鐵兩個程，雖然這兩個程技術含量算特別，但所使用勞數量卻相當，比起之電站程過之而無及，對寧崎負責力資源部門又將次極考驗。

建設部希望碼頭能節之竣，而鐵進度相對能會些，並且就算竣也未必刻就能蒸汽車頭用。相關部門對於內造比較成熟燃煤動力蒸汽機已經很把握，但能否趕鐵修通之就造蒸汽車並太把握，兩樣東原理雖然相通，但制造難度卻相差截，搞好到時候得先用牛拖車皮也很難說。

過執委會也沒打算棵樹吊，除陸鐵計劃之，相關部門還聯設計套內運輸系統，準備充分利用起田獨航運能力。

這套運輸系統主由兩種組成，平底貨蒸汽動力拖。平底貨按照後世內駁設計，設計載量噸，每到艘組成個隊，由艘匹馬力拖提供進動力。

當然如果定拖個幾艘其實也能航，問題于田獨遊極，而且灣又，如果貨運隊長度超過定限度，麼進就會比較麻煩。

這種內隊以直接勝利港貨運碼頭接收卸貨物，然後駛入內直達田獨業區。雖然速度比現使用牛車太，但相同時間能運送貨物量卻翻好幾倍。陸軌運輸系統投入使用之，執委會準備把這套運輸系統當作貨運主力渠來使用。就算未來往返田獨勝利港兩之間蒸汽機車通，這種內隊同樣也個很好運力補充。

執委會搞這套系統來也僅僅隻著於田獨，事實未來亞區開發才這套內航運系統展拳腳時候。亞區臨亞兩條通航能力極佳，而密集網讓這裡無法規模鋪設軌交通系統，內航運系統就將會成為這區內陸運輸主力。現田獨搞這套運系統，也為將來亞區開發建設積累相關經驗。

除此之，島還處極為內運輸點，就位於岸內陸區碌鐵礦。當況比勝利港這邊複雜得，碌鐵礦到邊昌化港直線距離就公裡，田獨鐵礦到邊港距離倍餘，裡仿效勝利港田獨之間建設條陸通難度極，投入力物力财力時間都開發初期難以承受。

唯運輸辦法，就乘從昌化港沿著碌逆流而，抵達鐵礦附。根據後世衛圖所顯示距離，開採區離最僅僅隻公裡點，屆時完全以開採區之間修條軌，然後通過內運輸系統將鐵礦轉運來。

這個過程似很麻煩，但對於昌化附建設本島最煤鐵複基執委會來說，這根本就事。邊除儲量豐富碌鐵礦之，最個優勢就離港距離，式帆單程僅僅隻需兩點時間，比到勝利港距離半，這就已經註定未來碌——昌化帶鋼鐵産成本會遠於本營這邊。