肯尼迪國際機場關廳門，殺氣騰騰著幾輛裝甲車。

數個嚴陣以待防爆特警個組，舉著槍，背靠背進廳，唯恐個方向現打槍。

們都穿著防彈，戴著防彈頭盔，後背又被自己擋，從架勢來說确實萬無失。

這個架勢也把堵得嚴嚴實實。

些cia探員混關廳接機群當，急如焚，卻到機會。

們自己隻動，些特警半自動微沖就掃射過來。

此時機場調度航班邊也翻。

“……跟們說過次！事仔細！機場調度這麼作，麼能捅這麼簍子！”

機場調度台主管自己吓得，還得耐著性子訓斥自己。

“總會錯！們應該信賴機器！說，們沒用們機場剛剛引進自動控制系統？！”

這種自動控制系統就跟無駕駛汽車控制系統樣，力圖實現機場調度航班無縫對接，減錯能。

所以們機場調度台跟航班确認信息作，由完成，而由具定智能電腦完成。

同樣，航班也由電腦系統跟面确認信息。

機場調度作員隻負責維護電腦，或者應付些額求緊急措施。

比如說，應某個機構求，優先讓某些乘客飛機等等。

如果這樣，顧之兩計劃也會完成得這樣無縫。

兩架飛機此時狀況，就跟些被自動導航系統帶到溝裡汽車樣，以為自己向著正确目标進，但其實偏離自己目，莫名其妙方。機場調度台作員聽主管訓斥，很氣說：“……就智能調度錯！如果真，麼會擺這樣烏龍？！”

準确說，兩方電腦都錯，才讓們雙方都蒙鼓裡。

主管驚：“會吧？！智能麼會錯？！們記錯吧？！”

“……就算們都記錯，飛機乘客呢？們也集體記錯？！會連自己目都記得？再說機裡還電子機票，拿來目就？”

現電子機票現都發到機裡，飛機時候拿來對條形碼，以紙質機票已經完全取消。

從理論說，越先進自動化東，越容易錯。

但旦錯，就挽回錯。

機場調度台主管臉半，好久沒言語，最後拿起電話，直接給cia帶隊隊長打過。

“瓦姆先，真簍子……”

簡單把事經過說遍，然後苦著臉說：“由智能控制電腦接應系統問題，們沒發現飛機航班号目配，所以們也沒發現……”

“們等架飛機呢？！兒？！”隊長壓聲音問。

“……曆史記錄顯示，們這裡航班本來應該飛往紐瓦克國際機場，所以們等飛機，很能現紐瓦克國際機場。”

因為飛航線都個蘿蔔個坑，如果架飛機打亂航線，會造成很飛機延誤。

現沒别飛機延誤消息傳來，所以們推斷，真正況就，兩個幾乎同時刻到達航班對調航線。