這麼概？

每時供氧強度達到方米，然後再乘以，得到萬方米空氣文數字。

當然，餘華沒好骛遠，準備直接馬方米每時空分設備，腳踏實，從發，目标定每時方米氧氣空分設備。

“現階段全世界空分設備氧氣産量，主原因于壓縮機進氣量夠，而這取決于進氣機組進氣效率……”餘華握着鉛筆，簡單幾筆，便畫個具極簡風格進氣機組結構，腦速運轉考。

進氣機組與進氣效率！

業級空分設備研發難度之所以，于超制氧效率。

由于壓縮機必須每時每刻需獲得巨量空氣，進氣機組設計至關，已進氣效率越，壓縮機進氣量越。

個問題由此誕，麼結構設計進氣機組效率最？

沒，這氮肥廠老闆氧氣切割程師最關事。

當然，餘華還，已進氣效率最進氣機組，唯f-‘猛禽’f矢量渦扇發動機用壓氣機，這玩兒進氣效率之令到怕，每秒進氣量達到千方米以，令這款涵比渦扇發動機進氣效率，卻絲毫于涵比渦扇發動機，推力更達到航空發動機之最。

嗯，理論這款超理壓縮機進氣機組，如果餘華能造來話。

用f渦扇發動機壓氣機太過遙遠，回到壓縮機圖，餘華權衡考慮，仔細索過後，認為現階段最适壓縮機進氣機組，就由離式壓氣機與渦輪構成渦輪增壓技術。

，名鼎鼎渦輪增壓。

渦輪增壓技術以效提進氣效率，進而滿壓縮機進氣量需求，個空分設備起到至關作用。

餘華握着鉛筆，畫渦輪增壓機組壓縮機概圖，與此同時，腦開始計算數據，分别對單級壓氣機級壓氣機進同數據計算，數分鐘過後，餘華得到系列數據結果。

計算模拟結果顯示：

單級壓氣機渦輪令進氣效率效提，但總進氣量，隻每時方米，依舊無法滿t實驗爐供氧強度需求。

級離壓氣機渦輪令進氣效率相較單級提以，總進氣量及格，達到每時方米，滿t實驗爐需求。

級離壓氣機渦輪令進氣效率相較級提以，總進氣量優秀，達到每時方米。

這個誕于渦輪增壓技術，頃刻間令空分設備研究産翻覆變化，至于級壓氣機級壓氣機，考慮到加難度材料限制，完全沒計算模拟必。

級以離壓氣機，對于機械制造業而言，就像f相對于黎航發般遙及。

“級夠，級離壓氣機對制造藝材料求特别，成本昂，劃算，級雖然進氣效率如級渦輪增壓機組，但已經适。”餘華對采用種同結構壓縮機進選擇，毫無疑問，級離壓氣機渦輪組，最适應用于當壓縮機。

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