紅牛自拉扯

為個車隊對門面，領隊态度很時候能說麼，麼。

盡管阿爾本自從被劉老漢給肘賽之後就直隐隐崩潰迹象，但全穩定表現，還讓界緻認為阿爾本完全值得個紅牛正式車席位。

偏偏到現已經賽季末，阿爾本确認續約消息卻遲遲未能傳，這樣态度無疑給界個猜測風向，就紅牛這個還未确定席位或許另其。

縱觀個圍場，似乎也隻穿哈斯隊卻印着紅牛束龍這樣能性。

所謂“束龍已與紅牛車隊達成協議，現正權衡同。”這樣傳聞就這麼現。

馬爾科确實拿過幾個預版束龍商讨過，但紅牛畢竟言堂，霍納邊表态也非常關鍵。

尤其奧利紅牛真正老闆馬特希茨還況，怕馬爾科對方關系匪淺也會輕易過于喧賓奪主舉動，霍納兩之間權利定程度必須互相制衡。

這隊政治博弈，也束龍這次簽約最掙紮方。

霍納個非常能力管理者，而能力本往往伴随着野。

作為曾經最輕領隊，霍納從紅牛正式入場f就直帶領着車隊至今，與輩分能力兼具馬爾科抗衡就定從車隊對最響力車入，否則任何管理決策都将寸步難。

馬爾科獨寵維特爾代，霍納依靠馬克韋伯穩車隊權利傾軋，後面又從馬爾科裡撬裡卡平衡車隊話語權。

自從裡卡諾之後，馬爾科幾次肆隊挪移幾乎将車隊管理攪得團糟。

輕車們能力也拿到真正話語權，像片樹葉漂泊于層沖來激流，留神就會徹底傾覆。

馬爾科為車隊成績以胡攪蠻纏管顧，但作為車隊實際管理，霍納更希望切況穩定控。

現紅牛車隊裡，維斯塔潘性格歡操弄車隊政治，這也霍納為數覺省方，也努力嘗試拉與ax之間關系，收效也還算錯。

但維斯塔潘與馬爾科之間綁定太，甚至就連同都紙字相關條款，再加老維斯塔潘直霍納很對付，對方直期望通過馬爾科争取到更車隊特權，所以這條線其實并很穩。

這樣況，個簽進車隊車對于霍納來講就非常關鍵。

束龍馬爾科痕迹很，但簽進來說定會步妙。

首當其沖便實力問題，能把賽車數據都讓所程師皺眉頭搖頭哈斯開這種戰績，束龍絕對屬于就算給席位也留隊裡類型。

怕将同賣價，這筆買賣霍納裡都絕對談劃算。

敢象如果束龍到奔馳或法拉利将會給們帶來麻煩，很能會徹底扭轉車隊積分排名形勢變數，這筆損失簡簡單單簽字費能彌補回來，而且後遺症很能會持續很。

其次束龍馬爾科裡能為數，或者說僅此個受視程度以ax抗衡。

簽束龍，就等于将選擇得罪權利扔給馬爾科。

如果馬爾科選擇偏向束龍，就等于徹底将老維斯塔潘徹底推向對面，霍納也以借此穩固ax之間聯系。