車隊贊助危機被個俄羅斯寡頭戶解決，爸爸力量尼基塔馬澤平用說肯定穩穩占據個位置。

另位也爸爸力量，隻過這位靠錢，這位靠昏迷老爹圍場裡殘響力。

從f畢業米克便預定圍場個席位，法拉利青訓自然而然将塞進客戶車隊哈斯門。

非常匪夷所局面，除樂于培養青訓力量紅牛，很隻車隊敢賽季陣容塞進兩個圍場秀，還都以老帶模式。

哈斯席位從開始就注定與束龍無緣，除束龍本質還紅牛車之，調車習慣也很關系。

束龍對賽車适應能力太強，這就着對賽車調教方向跟教程完全搭邊，屬于何晨狙。

别調教甜點塊馬卡龍，甜點嗨坨蛋糕，别接受調教反而覺得還錯，而且圈速也确很錯。

很單圈能力很強車，比如博塔斯，特别歡通過自己對賽車精細受個單圈細化至兩位數賽車設置。

束龍形容博塔斯開車像開達，場都方向盤各種旋鈕按鈕鬥争。

反觀束龍這邊，推極限單圈時候除非已經超能力範圍必況，否則絕部分時間裡方向盤操作就隻加減檔打方向，圈來調設置次數通常都會太。

就算正賽長距離，束龍最也就根據輪胎使用需求，稍微更改後輪差速鎖定後刹車比，又或者需按照進攻防守時戰術策略，規劃電量管理時調節動力輸回收模式。

所以束龍來之後說“剛就這麼開啊，車沒問題。”絕對聽，馬格努森都完全适應就更别說帶，鬧好能把帶溝裡。

賽車沒競争力留給車隊選擇也，就倆。

闆凳格羅斯讓又狀态未，所以即便凱文全積分隻束龍個零頭，但哈斯開始确定車陣容就馬格努森帶米克。

奈何車隊窮，吉恩哈斯熱愛賽車但又摳門兒很，這時候遇自帶卡車oney馬澤平，兩邊幾乎拍即。

玩票性質車隊進場除滿自己愛好願望，最目麼嘛？

還向争排名争分紅，表現彩還能吸引到更主爸爸，自品牌價值也能得到華。

現麼個以幫助車隊将以目标步到位豪，試問排名這東還嗎？就問這根腿抱抱！

排名！分紅們争！這邊恰贊助就恰飽飽！

面正宗老闆示，還進步施泰納隻能選擇抱，結果就戶籍已從邁凱倫青訓變成哈斯形狀馬格努森妥妥失業。

束龍還線機，後還背靠着紅牛。

但實際紅牛這邊希望，也僅僅隻線而已。

曾經頂替裡卡位置加斯利紅牛表現分般，但紅牛卻又把球車給開成紅牛，更确定紅牛其個位置。

反觀紅牛另個位置，自從本田代替諾給紅牛賽車提供引擎之後，這裡就已經被帶着本田贊助入場紅牛晉青訓角田裕毅給預定。

所以束龍唯希望，也馬爾科邊直給束龍釋放來信号，就紅牛車隊ax邊個位置。

代替加斯利成為紅牛号位阿爾本這個賽季紅牛表現其實還算亮，但紅牛部其實直隐隐傳阿爾本些難以承受作為ax隊友壓力這樣消息。

紅牛車隊向又以成績為，開始背後力挺阿爾本泰牛邊能也被束龍表現說，現對阿爾本支持也些暧昧。

泰牛雖然泰國發，而且對般也站泰國場這邊，但泰牛創始許書标實實國華，束龍對們來說也能算半個自己。

此每次馬爾科決定踢掉誰，霍納或或都會站來說幾句好聽話斡旋番，比如——“xx表現其實還錯。”或者“對xx其實還挺滿。”

這次同樣也例，霍納先肯定這個賽季阿爾本對車隊貢獻，但每當記者問起阿爾本否能獲得車隊賽季約時候卻又開始語焉詳起來。