連戰連勝後賽初次曝

倒序發車義，就盡能讓更輕車個施展自己能力機會。

能沒麼擅長單圈，但們長距離穩定性輪對輪能力非常衆，對于某些車隊來說能就這方面能力。

同樣單圈限極，旦掉入到車陣直接就變成麻瓜也沒能，車隊同樣也警惕這樣陷阱車。

即便統規車，車隊之間性能差異還客觀，車隊能直保證自己賽車絕對競争力，更别提像f這樣最級别賽事，鬼每研發來車能開。

所以更時候，車隊需評估更自己車沒絕對适應能力。

排相較于後方混亂，賽條件自然更幹淨，也更能排除運氣因素導緻失利，這也為麼隻會采取倒序發車。

名之後些能就純菜，也能就單純車太爛，但管種基本都配競争積分權利。

與其讓們面制造都到，還如涼呆着。

對于束龍來說，倒序義，就當開局就把自己主競争對甩到後面之後，面就幾乎等同于馬平川。

總時長約分鐘正賽，

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束龍對摩擦力敏銳确實以到最限度減輪胎空轉角度，這樣來賽車速度就根本發揮限。胎省來，但跟車又麼義呢？

好消息，經過漫長超車，斯特羅爾同樣也因為長時間處于髒空氣輪胎磨損嚴，現輪胎狀況甚至比束龍還糟糕。

麼接來比拼就誰賽車引擎功率更，誰能更好适應垃圾胎垃圾抓力，誰才會接來競争占據絕對主動權。

最後分鐘裡，束龍主第賽段斷壓逼迫，讓斯特羅爾得用更激進輪胎使用方式封鎖自己線。

本并沒速彎賽段超車，隻讓本就太擅長處理連續速彎抓力爺稍微慫腳，這麼來沒引擎功率劣勢束龍就以寬敞速彎盡挑選進攻線。

結果誰也沒到幸福來如此突然，被束龍給逼急爺直接“槍”号彎腳刹抱，帶着串嗆煙繞球圈。

束龍自然能放過這種賜良機，講武德也分分場，分果斷笑納斯特羅爾好讓冠軍。

最後殺自己輪胎刀斯特羅爾甚至就連第都沒保，倒數第圈第賽段讓周冠宇給以犯。

周比賽結束，束龍兩場冠軍加杆位加正賽最圈就已經讓掙得分，領先第斯特羅爾分。

到周第正賽，頭排杆位起步束龍毫無拿自己處女秀“pole

to

”，首站比賽便狂砍分。

過賽後束龍并沒等來應贊揚，都沒麼空們法國待幾，馬爾科邊催促電話便将束龍緊急召回紅牛英國米爾頓凱恩斯總部。

賽季開始之後，因為carl車隊總部就英國緣故，束龍宿方就搬到米爾頓凱恩斯個公寓裡。

因為束龍常訓練并跟随車隊，選這裡往返紅牛總部也更些，而且就算carl邊事需調動，百公裡距離到邊也算特别麻煩。

過束龍被馬爾科叫回來為訓練事，賽季第場比賽就算苛刻如馬爾科也滿得能再滿，所以這次其實件好事。