萬，個就能通車。”

用鋼筆尖敲敲紙畫雙向車示圖：“修好後設個收費站，參考港島跨橋收費标準，貨車收

元，車收

元。每就算隻

輛車通，收入也

-

元，就

-

萬。扣除每

萬維護費

萬成本，剩錢夠還貸款。”

見位領導仍皺着眉頭，陳暮突然起到邊，指着遠處塵飛揚：“現鵬到處建廠，但沒，原料運進來，産品運。咱們這條收費公僅能解決交通問題，還能帶動周邊價漲。等漁開發成度假，遊客，過費收入翻番都止。”

說到這，壓聲音：“瞞幾位，剛從京回來，面已經風聲力發展特區基建。如果咱們能成全國第個貸款修先例，到時候漁受益，鵬面裡都得幾分。”

位領導表松動，陳暮趁熱打鐵：“各位領導，現們已經自個集資完成修建，接來就收費賺錢事。這個利潤，比剛剛跟們算。畢竟，這沒還款利息。純利潤，妥妥純利潤。”

最後，目灼灼着：“位領導，特區就敢闖敢試。如果這次成，以後全國基建都得照着咱們模式來。到時候鵬銀，就全國融創标杆！”

位領導被陳暮說動。

其實，陳暮這個收費公貸款還債計劃，其實也些确定性。

例如，陳暮提以裡已通車馬經營權作為抵押物，但這種抵押物價值評估較為複雜。

銀目也很難确定其抵押貸款額，以及最終收益保障。

還，車流量也無法保障。

萬車流量，麼辦？

這裡面，很弊端，或者說，很力無法抗拒确定因素。

尤其，們都懷疑，陳暮會會收費。

條公，修太好。從長遠來，取之處。

但現階段，就們而已。

當然，周邊也其相接，但些，都還巴。

指望從這些巴民收費？

肯定收到。

然後就些過往巴士之類。

這些以收費。

但問題于，能？