王牌試飛員，進些度危險科目試飛時候，反而挑惡劣氣象來飛，麼氣象都遇到過！

微暴流怕之處于，由往産強向氣壓，像巴掌樣垂直向把飛機往拍！

李幹喊聲，“抓緊護！”

話說完，就沖向駕駛艙。

張玉龍反應非常，當飛機被氣流強壓着垂直向掉度時候，第反應就把油門杆推到最馬力位置，同時拉杆放襟翼，處置很得當。

但飛度還往掉，能顯覺到股強向氣流将飛機往壓！

微暴流之所以危險，因為這種氣象通常現空，而這個度飛機，通常起階段，換言之，遭遇微暴流後，飛員能夠反應時間空間，都極其限。

因此，微暴流又稱“空殺”。

當，号運-飛度隻千兩百米，現已經到百米。

幾秒鐘，掉百米度！

李幹緊緊扒着主駕駛背，靜說，“張隊，壓杆，壓杆向沖！”

副駕駛扭頭詫異向李幹，聲訓斥，“懂懂，幹麼？！”

壓杆度，現度正往掉，玩命拉杆爬才對！

張玉龍卻猛然驚，擡頭向方，方空萬裡。

即依言向壓杆，機頭緩緩呈斜向姿态，台渦槳發動機嘶鳴着持續斷提供推力，飛機加速斜着向俯沖。

李幹目掃過儀表台。

開過飛機都，飛學員成為格飛員，其兩項基本技能必備，第個速算能力，第盲操。

别李幹隻掃，就這，約秒鐘之，此時此刻飛機飛參數便記腦子裡，再秒鐘後，李幹已經算數據。

“保持姿态俯沖，着急！”李幹提。

張玉龍沒回話，但動作表态度——按照李幹說操作。

副駕駛已經傻，饒着千時飛時間老飛，着龐運-跟俯沖式轟炸機樣往沖。

本就掉度，拉杆爬，反而采取相反操作動作，邏輯就解釋通。

怪副駕駛蒙圈，李幹提，張玉龍這位着兩千飛時試飛隊隊長，也起這極其門操作！