從??本、朝鮮、沿商、甚至，料，源源斷輸入到這兩個方。

永以修建能橫跨太平巨?隻為目标，雖然萬物坊目來蒸汽機除奇觀以沒任何作用，距離實用還差個萬千裡。

但通過研究唐朝以來就“車”技術，将艙裝輪，由員踩踏驅動還以嘗試。

永，正籌備着支越過亞洲與?美洲之間峽航隊。

而琉球則借憑利，與?衆隻交流，取長?補。

華福優勢載貨量?，抗風浪，技術優益，密封隔倉，即使被攻擊隻半數艙進都以全?返回，但體?偏?，龍骨偏平，航速度偏，必須依靠疾風。

雖然宋時?懂造，但很顯個趨勢，就後世?舶形狀都往，尖，方向發展，所以福龍骨必須改。

而蒸汽機現之，隻風帆數量也讓咂舌，式帆結阿拉伯角帆，原本基礎增加頂帆支索帆混帆就個錯選擇。

第批永與?琉球分别所造來随着陳漁，而根據陳漁隊對付盜體驗，又進第輪優化。

雖然還需時?間，但隻止，總能到達遠方。

級需積累，而季風，就個溫柔魔咒。

個亞洲域貿易時?間都受制于，季時?由向，而到季時?又由向，引領季節性遷徙，讓還未掌握更?級航能力文?借風而向遠方。

但，正因為便捷與?強勢，逆風就顯得頗為智，于間接性也阻礙技術進步發展探索。

程航僅符商利益，風險，也讓長?距離航氣候适應問題會過于突。

唯獨利于造業與?遠航，就像算盤便捷卻利于數學發展樣。

華商憑借風力航到最遠端時?，往往就會放棄，而選擇待原，将貨物售，等到季風來臨時?，再?次返回故鄉。

而從?華到達波斯，則需兩個以疾風季節。

于各島嶼紛紛建起來系列，們與?陸毫相幹，卻務着往來交織。

數稀著們，先被阿拉伯帶來蘇丹國所統治，後基督教所放牧。

華則其充當個永遠被祖國承認角。

溫柔季風，遍布交易港，讓華失遠航動機。

而些财富所引起方觊觎，對于傳教渴望，甚至獨占欲望，都繞過這片季風所帶來溫。

直指東方！

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?季風再?次開啟之時?，宋時?随着裝待發隊同。

站：馬尼拉！

個沾滿華鮮血方！

這回，些曾經被寫進史書絕望與?甘，希望們也能體?會。