徐刻起，跟着乘務員頭等艙，進入作區域後乘務員才開始彙報。

國際航班、型寬體客機，普遍雙機長制。但現突發況機長體适陷入昏迷。雖然飛機自動駕駛，機長基本隻需操控起飛與落，但為乘客全考慮，長途航班需輪換。

乘務員将徐刻帶到剛換班副機長面，對方請求徐刻示飛執照。

确定完徐刻飛執照後，對方雙奉還，說簡單狀況，徐刻點頭，進入駕駛艙與機長換班。

“落個時，會回來接替徐先，東謝徐先幫助。”

“必客氣。”徐刻淡淡。

飛機正常駛兩個時，第組副駕徐刻邊，詢問徐刻以個航空。

徐刻說以京航a機長。

對方以個分欽佩目向徐刻，慨：“徐先真輕為。”

徐刻華盛頓呆兩，已經并歡說客套話，隻淡淡笑。

又持續飛個時後，徐刻受到當空管制提，遭遇面積暴雲，需繞飛。

塔台聲音斷斷續續，徐刻回複也沉，繞飛距離超過公裡，飛儀表暴主體覆蓋位置。

“等溫線正常，燃油告急，飛速度過，無法繞飛，需穿過暴雲層。”徐刻。

副駕駛捏把汗，事實，對側徐刻并解。對于機長命令，隻能選擇從。

進入暴雲後，落滾滾，機艙暴如驟，飛機遇到強氣流産巨颠簸，乘客搖晃來。

們着極端環境，裡莫名緊張起來，開始喊乘務員，試圖詢問原因，甚至還乘客起問機長。

飛機本就颠簸，如果飛機乘客紊亂，會導緻飛機失。

徐刻打開客廣播系統，溫：“本次ua航班機長，飛機遇到強烈氣流産颠簸，請各位旅客随動，座位，系好全帶，配機組員作。”

雙語播報，徐刻聲音沉穩平靜。

乘客漸漸靜來。

飛機颠簸，乘務員幫助乘客系好全帶，切都條紊。

東民航空管制局斷試圖聯系徐刻所飛機。

頻率受暴雲響，塔台隻能通過空飛機對東ua傳呼。

“東ua通訊失效，即将駛入京邊界，請空飛機協助傳呼。”

“東ua，京叫。”