應該說蘇聯遠東區改革比蘇聯歐洲部分。開始偷偷改革，後來莫斯科默許改革。雖然點遺憾，遠東改革經驗并沒傳授到歐洲邊，莫斯科許(否則蘇聯改革還能提

個兩），但讓遠東幾個州自治共國蘇聯全國集體休克時候，仍能保持經濟正增長社會基本穩定，這也算錯結果。

“這之們共青飛機廠用機加設備到代産，現步到位。

“過提，加設備雖然全部更，但這隻件，沒軟件樣。”

“材料其實們現最問題，但飛機廠裡頭涉及材料，們作從國進鋁錠，其實每也就噸，這裡把鋁變成細零件。，這作說起來挺簡單”

産标準指導組組長召集共青~飛機廠所技術骨幹--從程師到技，會議開會。

組長面疊技術冊，堆起來尺。會議當，每個程師或技裡也本或幾本冊，每本度都。

，蘇聯航空業把教會國造飛機，沈飛就時候組建。

原來沈陽陵占時期建個飛機修廠，修還系螺旋槳飛機。蘇聯專國努力，這個修廠先級為能修噴氣式米格-，再級為能組裝産米格，再然後

基本自制米格-。

這就沈飛起步:蘇聯把援助。

後，沈飛援助蘇聯航空業。

當然，隻沈飛，成飛、飛、昌現都向蘇聯擴張。

從起，國航空業專組對蘇聯航空業-番詳細考察調研，得結論:

蘇聯各個設計局設計能力很好，但基礎技術--比如基礎材料技術、材料加藝加設備、産品控等等，平參差齊，而且最平也沒。

也就說，蘇聯設計局裡群頭發稀疏設計師，過幾都菜飯，基于蘇聯國材料加技術，盡能設計厲害飛機。

這現。頭發稀疏設計師很好，廠好。

而國審視國，也發現航空業所必須業母機，國已經幾乎都能搞定。雖然還進設備，但個産設備體系最尖端幾種業母機，都國。

所以國現能力把蘇聯航空業也刷遍。

國業設備制造能力充沛，這也國敢于每千億向蘇聯輸入資底氣:錢給蘇聯，獲得訂單國業設備制造商，這賣血，這促進經濟循環。

“達瓦裡希，個問題。

會議裡，共青飛機廠級程師彼得拉特舍夫提問。

“全面更這些設備制造标準之後，共青飛機廠以用這些設備産蘇聯飛機，說軍用飛機零件嗎“

組長:“這歸管，但，既然作職責裡面沒這條，這應該們随。作職責就，确保們正确使用這些套設備，正确把殲-零件産來。零件訂單

應該隻占這些設備産能力--部分，其餘時間們以産别。

拉特舍夫:“哈，，如果這些設備用于産蘇蘇-零件，很能，這兩款飛機性能還能再提。”