雖然昨場，但仍許汽車公來往。

蘇聯這輪震蕩，如果仔細話，其實還好，隻能算“非常糟糕"，而“慘”。

過幾蘇聯積累物質基礎還起到很作用。比如斯克民當，私車庭占比。

見過老東時候個居民普遍私車

“到個計劃，每個蘇聯庭都以擁-架私飛機!"“們飛機幹麼呢"“當然譬如莫斯科聽說列甯格勒開始供應面包，以馬開着”飛機趕排隊。”

---這個蘇聯笑話成真。

當然，真開着私車排隊買面包，再說現種純計劃供應國營商也沒。

但交通具以用來運輸。(廢話）

朱镕礎制定改革預備措施時提到，消費品消費端、産端、供應鍊，其理得來條供應鍊，對其求“允許獨占”。

蘇聯域經濟沒搞起來，但好汽車還算比較，離兩百公裡農莊或者産型輕業産品，斯克民以開車過。自開個商鋪，自己開車采買。

這些量微企業連接消費端産端，總好過沒連接。這讓農産品輕消費品價格漲傳導到産。

否則這裡漲價就漲，産端沒因此增加收入，産能力刺激起來。

麼況會現這種況現寡頭況。農場産品隻能賣給，除沒别來收購，所以為麼漲價，裡漲價管漲到，差價都歸。

伊萬沃龍科維奇就駕駛着老爸拉達公跋涉。

拉達後備箱後座就能塞半噸蔬菜，而現沃龍科維奇拉達還拖着-個野營拖車

隻後公，野營拖車實比較累贅，裡面全胡蘿蔔卷菜黃瓜。

沃龍科維奇:“面麼回事”

“面輛拖拖車汽車抛錨!也-樣!長點吧，們這些拖車門，制造交通阻塞嗎”

沃龍科維奇:“麼也-樣拉達好用着呢!以汽車廠!”

回到門，沃龍科維奇鳴笛，父親妻子從裡來卸貨，母親還自開商裡。

“爸，若季諾進貨，就帶拖車，車裡塞-點吧。拖車太容易滑車。”

老沃龍科維奇:“伊萬，-個朋友說，加裡甯格勒，廣汽集團裡開個汽車廠，量招，覺得以試試。”

沃龍科維奇:“加裡甯格勒，經濟特區”

“對。”

母親:“伊萬能嗎聽說國企業班時許幹别，還許酒。“

“伊萬平時也酒。”

沃龍科維奇:“，們百貨商，現還以讓全飯。”

母親:“就，也沒強制讓點班，麼時候起麼時候開車進貨。”