，美國政府随時能關門

航飛機概模型就擺錢學森辦公裡。

美國種架構航飛機，本質來說，其實讓現載飛以複使用，也就加對翅膀，加動力。

因此這個概模型枚長征-箭結起。長征-第級、第級，然後航飛機。

裝航飛機之後長征-總度就顯增加，從米增加到米，而且兩個翅膀還支棱來(航飛機主機翼折疊），像根箭杆尖端箭頭。

國版航飛機主解決問題:精準着陸;複使用。

進入氣層後以精确落機場，用部隊開着直機到空曠蒙古原接飛;而且航飛機很機動範圍，京機場氣象條件好以選擇鄭州甚至武漢落。

複使用次數次，平均來成本算。

當然，美國版航飛機相比，國版航飛機複使用比率夠:美國除個燃料罐，其餘助推器、主發動機(捆綁航飛機尾部）全都以複用。

但這隻目複用比率。錢學森，未來随着技術發展，運載箭第級以到完美複用，到時候，長征第級發射後返回、垂直落回收;航飛機本也回收再用;全

箭能複使用隻間段第級。

到時候，就國版航飛機比美國版更優越。

除此之，國版美國版航飛機還個最本質區别:同。

美版航飛機自噸，加宇航員加載荷輕松超過噸。所以航飛機第級總推力-号-個等級。

國版航飛機兩種型号:用長征發射噸級航飛機用長征捆綁式發射噸級航飛機。

體型，設計難度，相對結構強度提，系統也沒麼複雜，助于提靠性事故概率。比如表面敷設隔熱陶瓷闆，表面積就會靠得。

用途方面，噸級航飛機作為客貨兩用擺渡具，從面運送航員貨物空間站，載客數達，等于艘神舟+艘舟能力。噸級航飛機主用于擺渡航員，貨物也能帶量，主航航員空間站使用物、等補給品。

如果脫離空間站體系，航飛機還以自由軌機動，給~千米軌任何衛添加燃料或進維護。

過這裡就美版航飛機個區别。美版航飛機個巨貨艙，以把軌運衛抓來偷，啊對，自己故障衛帶回進修。們即使噸航飛機，貨艙

仍舊很。

對這個問題，

錢學森回答:

效果嗎

“們空間站嗎敵衛太，裝進貨艙裡，難能拴根繩子拖嗎拖到咱們空間站附，交給空間站專業士，拆拆，些零件值得研究就拆來，這就樣

問題解決。

、巨貨艙還以讓航飛機具備攜帶衛空、精準釋放，這nasa寫航飛機研制計劃書裡。但這條理由實太牽強，放衛顯然直接從面用運載箭發射最簡單最省事。其

實這巨貨艙本來投核彈用。

國測試自己航飛機同時，美版航飛機也真研制。

，太空運輸系統(sts，也就航飛機正式名稱）完成設計。份，美羅克韋爾公司開始制造sts軌飛器(也就認為航飛機），馬丁瑪麗埃塔公司開

始試制sts部燃料箱，莫頓蒂奧科爾公司試制sts推力箭助推器。