“該片最問題于編劇隻把些以逗樂觀衆元素進羅列，而并非用個真實理故事将們串聯并推進。每次故事轉折都靠子“烏鴉嘴"來承接，過于刻。

--《旅途》映後批評。

“很好劇樣，片-定笑方。故事功夫，講得幹淨流暢，沒麼理，但細節夠溫。”

“民群衆愛就，藝術度價值拽來，-部電如果隻為拽藝術價值，肯定既沒觀衆，也沒麼藝術價值。

同時也力挺《旅途》。

總之呢，《旅途》肯定奔拿獎，奧斯卡也好，捷克斯洛伐克也好，或者國獎項，《旅途》都乎，就。

對于運期間列車擠爆這件事，當然些見，最幾，每到節報紙電視都說。

對此鐵部解釋，已經盡能增開客運列車車次、或者減節期間貨運量，然而車皮夠。

車頭倒好解決，拉貨運列車車頭也能拉客運車廂，關鍵客運車廂。鐵部些儲備或者閑置車廂，到運就全拉來，但這些車廂概也就隻能增加運力。

還件比較尴尬事就，雖然每鐵部都接收量客運車廂，但每鐵部也會增公裡鐵線，同時現鐵線也會逐步增開常設客運車次。增客運車廂撒進全國

鐵網裡面，又被均勻掉。統計起來，過，鐵部學握客運車廂儲備率，隻從增加到現，每增長。

所以到，國暫之後，再次從國進客運車廂，從東德德次買節。

反正國東德貿易平衡起來很容易，差點錢。

到貨這節車廂馬就投入到運，能說顯緩解運緊張，但總之點兒效果。

其實臨時增加客運運力，過還-種方法:悶罐子車(其實就運輸散貨封閉式貨車車廂）。

沒座位也沒戶，隻換氣，乘客包包，席而。覺自帶鋪蓋(如果躺得來話），渴餓自帶，廁所悶罐子車經常站，就半個時，車解決。

(急車廂連接處也以釋放釋放，就得抓穩）

民國時期，悶罐子車廂也極好，輪車轟隆轟隆-從東到，比清朝時馬車牛車強太。但現讓乘客悶罐子車點jl啥。

還個原因，就運事。兩名同老節回老，悶罐子車廂，兩體都太好，車廂裡擠到爆，又沒任何取設備，老扛，幾乎同時髒病發作，雙

雙世車廂裡，這事運期間響很個事件。

因為這次事件，鐵部運就逐步悶罐子車使用，完全用。

于，運車皮壓力更

鐵、運，國每必經曆-次事。徹底解決，來還得過段時間。

《旅途》也讓劇号男主陳佩斯電界嶄頭角，都覺得這娃就很，演技也錯。