飛員秀圖-極限性能，陡峭爬過程還帶個轉向操作。

這次事故就簡單飛員違規裝逼導緻飛機失控。

圖-首次方公衆面飛展示就失控墜毀，這讓成著名黴運型号，此後産交付都很順利。

圖--共制造架，其架量産型被俄航接收。這架圖-到退役共隻進次商業飛，其又隻次載客飛。

即便隻飛趟，交付俄航之後第(）又墜毀架。所幸這次沒載客，僅名飛員。

部退役。

對位競争對協式客機，架量産型運營，商業飛萬次無事故。然而，協式飛機因為運營之後墜毀架，乘客+機組員全部，即就喪失原先碑，被迫全

這次巴黎航展之，國航空業程師經理們就接觸過圖客機，同時由于國與法國作關系，也接觸過協式客機。

跟随蘇聯試飛團隊體驗程師對圖-最直接印象“太吵”。艙噪音極，即使相鄰座位，兩也嘴對朵聲吼才能讓對方聽見。如果隔着個座位，就徹底無法交談

，得遞紙條。

考察圖-時候，方還發現這飛機制造藝糙得讓驚肉。幾塊闆半開着，飛機座調節裝置能正常調角度，舷簾用-拉就掉。

飛機主結構--體模制型構件，個米長模制件加誤差到填塞厘米墊片修正。這機噪音并全都由于台發動機開加力造成，制造誤差導緻飛機械噪音也

很原因。

方程師半考察圖-并發回報告。結這次巴黎航展墜毀事故，“民航客機應該樣設計、樣産成航空業部熱烈讨論話題。

與軍用飛機相比，民航客機全性到絕對第位。但極其，而且全性以對個客機項目“票否決”因素。

民航客機全系數比軍機-兩個數量級，而民航客機使用頻率卻比軍機得。架客機飛時，落，稍微歇-歇就又該裝客起飛，-飛個趟常便飯，繁忙程航線

甚至~趙，飛員撐換組，客機還得繼續。

但使用頻率，面維護

很。客機并每次都能回到航空公司“母港維護，數時候就某個陌機場過夜，由裡勤員維護。能讓隻掌握維修該型号飛機“通用

識”勤員，都能維護任架該型号飛機嗎

除全性，還個性能軍機設計時從考慮或很考慮，但客機卻必須考慮:經濟性。

飛機得往便宜造，還得省維護費用、省油，讓航空公司運營這架飛機全壽命成本、每時飛成本、每座每時飛成本到最。

航空業部讨論民航客機經濟性時，央科技組還特發來提示，說們把燃油費用往嚴估計，因為未來很能由于某些原因，比如油資源枯竭，而導緻燃油價格漲。

巴黎航展也國飛機亮相。

成飛t送來-架殲-a戰鬥機供面靜态展示，除此之還-架殲教-體育運動改版，以及套紅旗-c空導彈系統。

殲-a戰鬥機引起場觀衆圍觀，因為這飛機挺好。殲殲-都國産第代戰鬥機，但殲-顔值比較，而且也契當國對軍貿預期，于就把殲-派來。