，尼克松台

國空客套乎，非常顯帶掩飾。

現國與歐洲諸國關系都還錯，因此國提這樣求算突兀。英國、法國、德國與國經貿往來非常頻繁，此，捷克事件，國确反對蘇聯法也加分

項，因為這-定程度緩社會主義陣營方陣營緊張形勢。

隻過，現空客剛把a原型機送，還沒時間這件事。

倒國先幫到:-架客機幾萬個零件，歐洲國或者國航空業雖然能把這些零件湊來，但個廠承擔太種類細碎零件，采購成本就，這樣a與波音麥對線時候會

困難些。

空客暫時認為這個問題，因為歐洲國現暫時這樣:--開始空客飛機廠價比美國同類客機貴點兒沒關系，給發補貼。

現歐共體還真以到。給空客每産--架客機補貼幾百萬美元，這樣歐洲美國客機性價比就相等。

國第次接觸，空客表示暫考慮，第次接觸，空客還表示暫考慮。

就這樣吧，先談到這兒，過會兒再來問次。

過會兒=美國對歐共體客機補貼政策發起訴訟。從美國商業品德以及事風格預測，應該兩後，也就第批a投入航線運營時候。

以及，由于歐共體表示會給空客首批産a予以補貼，這羊毛，薅薅，國民航先訂購幾架a再說。

國這邊，也确實考慮讓航空業具商業産品産能力。

到現為止，國龐航空業基本都直接或間接産國防裝備業體系，極賺錢項目。

真正商業産銷售“飛機也就農藥機，但農藥機根本賣價錢螺旋槳飛機運初教-。

國考察過歐洲美國，尤其美國航空業，結論美國民機産業太發達。客機談，美國全國--萬個機場，民間私擁飛機數量極其龐，僅私飛機需求就以讓美國活

幾型飛機設計制造公司。

除此之，國考察組還注到直機，這美國也極其龐其使用客戶群。除私擁之，還-個很用途警用。

國經費所限，國警察目幾乎沒直機。

除此之就民航客機産業。波音美國客機龍頭老，但麥也。這個時代客機産商還止波麥兩，其比如洛克希德，們剛剛交付l""，這種遠程、發寬體

幹線客機，空客a未來主競争對之。

現隻讀過未來文件央政治局書記處，央普通搞經濟同志逐漸也識到，随着國經濟速發展，民航業未來也會興起，到時候國對民航客機需求就能撐起-個客機産業

鍊。

隻-這個客機産業鍊，該如何邁第步呢

給國成熟客機産部分零件，個錯邁第步方式。先當其國客機産業鍊-環，然後獨，開宗派。

方面，國航空業企業以其國産業鍊運作過程賺到錢，而且還以别産業鍊逐漸提自己分量，先簡單零件，然後複雜技術量零件。

另方面，國也會止軍用航空器研制産，這個龐體系向軍隊交付戰鬥機、攻擊機、轟炸機、軍用運輸機、巡航導彈這個過程會積累到與客機設計制造相關技術，比如