廣州。豐田公司廠區正對總裝線進最後調試。

豐田國經理坂現需廠投産解決點勞資問題，主廠還未正式運轉起來之，已經到位薪酬及獎标準。解決這個問題倒也算複雜，但坂還順便給豐田-國

宣傳。

易。

廣東省業部門同志現覺得本效率比英國美國都:才到時間，豐田就這裡搞個汽車廠。雖然還零配件從本運過來，能矗起--座總裝廠就很容

而豐田坂經理則發現國設廠産真很遠見:元瞬間值，這就讓本汽車售價受到強烈震動。比如以輛轎車萬元，按彙率折美元;現彙

率到，輛轎車美國就得賣美元。

時候就~這點差距，主競争對性價比就發逆轉，消費者就會改變自己選擇，然後豐田訂單就沒。

國設廠産話，--雖然也還進零配件，但其相當部分成本由國這邊彙率決定，就好辦得。

業部門同志當然理解坂經理說句話，回答:“本、國貨币政策完全樣，過您剛才說元值，彙率這個問題啊，國雖然自由浮動彙率，但也能對民

币彙率進調。除們主動進調，還另種能，就美元貶值，時候民币相對于美元值，或者說世界其所國都相對美元值。

坂:“噢!如果民币值，們也赢方，因為到個時候，本對國，因為元值造成利響就又會被抵消掉。”

，法國，圖盧茲。

空客車拉加代爾廠産第架a寬體幹線客機，旁邊壓壓密密麻麻群。

這群圍觀空客a首飛。

最起飛量噸、載荷航程公裡、标準方案搭載名乘客。這歐洲制造最客機，也空客車成以來打第炮。

a首飛之，波音公司巨無霸--波音已經交付航空公司。但，空客認為波音未必就未來幹線客機唯發展方向，a或許也能場分--杯羹。

剛投入商業運營，”d全世界也隻個民航機場能起波音。

，波音首飛時候，全世界隻個民航機場長度壓強夠讓波音起。現底，波音

還讓各國機場太為難吧，們搞個a，比波音，但比波音、，隻能起波音機場就能起空客a，這豈很美好

于空客就這樣開始搞a。

(當然另個原因，讓剛剛成體歐洲空客車公司馬就設計波音這麼飛機，也設計來）

a首飛現場，除空客各國分公司、各訂購a航空公司派來代表之，國民航總局代表團也群裡面。

以往-直隻從蘇聯訂購客機國，現嘗試從方引進民航客機。波音、麥、洛克希德這些美國公司之，國也特别希望能非美方航空制造廠能造飛機。

到第-架a原型機成功飛空又全落之後，國民航總局代表與空客簽份向說書，兩個後方派正式代表團，讨論預定~架a事。

。

“除訂單之，貴方沒與國進産以及設計作打算“方代表提這麼句，“型幹線客機所需零部件極，如果國分攤産制造，麼客機體制造成本望進步

空客銷售部主管納:萊頓:“雖然銷售部主管，但以回答們問題:，需。實際，現為英國、德國、班、法國航空業體系，統規格制式，就已經讓們運營員分頭疼。以至于現們隻能暫緩利加入空客産體系作。至于國國就更加遙遠。

方代表攤:“好吧，今就先這樣，過兩個們再來這兒問次。