，戰援華卡車回贈儀式

長汽産解放牌為麼售價達民币……因為這個時候汽産成本就很。當然國（國資委）也借此售價拿到比較利潤率，但講實話并沒翻倍、翻兩倍這麼誇張。

國資委考察過斯林汽車廠吉斯産全流程。剛剛投産時汽與斯林汽車廠相比，員編制顯超斯林汽車廠，但員總薪酬還汽。解放牌産成本，主原因些零部件成品率而導緻綜價格漲，而這部分成品率零件，般就汽車最昂貴零部件（技術含量，很難制造，成品率自然就）。

次原因汽車産線裝配過程，些難度較裝配步驟把握好，這數況會導緻半成品汽車過某個流程時候過，産線卡頓。

第個原因才員超編。

來華援助蘇聯汽車專表示這已經很以，們這裡片荒，群農民，隻用時間就矗起座現代化汽車廠，這簡直奇迹。但國資委管，還仔細調查産成本偏原因，督促汽調産流程。

調查過程又發現，流線裝配卡頓，其實絕部分也零部件質量問題引起。零部件配件廠裡就沒法證格，廠；零部件廠，到組裝流線發現其實格。比如某種零件廠成品公差過，拿起件零件，咔，嵌進，再咔，還嵌進。

這時候……得回把這個零件丢邊，箱子裡再翻翻，個能匹配得零件來裝配頭這輛車。

問題就箱零件個，來無論麼挑選适配公差，也隻到個能用于裝配。這時候就兩個選擇：、把這半箱零件退貨到配件廠，配件廠承擔成本漲虧損風險；、總裝廠專門設“锉刀師”崗位，這個藝流程得設置個裝配師傅、兩個锉刀師傅，锉刀師傅把這些格零件就改造加成能裝配車零件，總裝廠承擔成本漲。

事應該這個樣子。蘇聯邊，斯林汽車廠箱子這樣零件能保證個（半）格，這差距也太。

，國資委對汽調查總結：咱們現“會”造汽車，但離“熟練”或“擅長”造汽車還段距離。汽應該用時間，仔細研究分析汽車産全流程藝、質控，好好磨。

除對汽車流線全流程研究分析，國汽車業還面臨着更換代巨壓力。

汽投産之時，蘇聯已經準備好讓吉斯進曆史準備。吉斯規模投産，到，後繼車型蘇聯已完成研發并且投産，斯林汽車廠隻待吉斯産計劃完成、原料半成品剛好利用完全，就以關掉吉斯吉斯b産線。

而吉斯原型——美國萬國牌卡車，則吉斯投産，産。

所以伯尼斯s奇到民報解放牌汽車廣告之後才會這麼激動。現美國面銷售~噸型卡車價格~美元，而且每種型卡車性能都強于解放牌。克萊斯勒奇當然也國玩法，農剪刀差嘛，業品設置較利潤價格，加速國财富積累。但美國堅信，即便如此，國國機構向客戶銷售汽車獲取利潤時，用奇也比用解放牌更利于“聚寶”。

再說偌個國，隻個據說複刻斯林汽車廠長汽，麼能滿國全部卡車需求呢。

克萊斯勒集團遊說密歇根州參議員，敢敢趟國？參議員凱恩說敢，隻加錢。

于凱恩就成為第個訪問國美國參議員。

其實美國沒法律禁止參議員個國，現麥卡錫體又好（挂），這個派系都蹶振，隻凱恩公開表自己政治場很确，以及給個正當理由即。

凱恩這時候表現個美國參議員強活能力。表政治場，沒問題，稿子。給個正當理由？當然正當，國訪問，作為個戰史愛好者，實考察戰當國戰場！

……都考察戰國戰場個方面呢？

“這輛奇t輛功勳卡車。奇公司産所t，駛程最長、參加任務動最，并且至今仍能正常運。”

“，作為美援物資批，進入國軍隊役。從底到，國軍役期間參加緬反攻、滇反攻湘桂反攻戰役。”

“，戰爆發後，幾支國軍部隊輾轉易，參加蘇戰役、魯戰役，并魯戰役被解放軍華東部隊俘獲。”

“解放軍，這輛卡車參加豫東戰役、淮戰役、渡戰役、戰役。抗美援朝戰争爆發後，又從華東調往東，執兩次長距離後勤輸送任務。”

“所這些動參戰記錄，經們檔案員、戰史編纂員當事回憶，都證無誤。現，們把這輛車理來原始檔案也同贈送給您，湯姆森凱恩先。”

參議員湯姆森凱恩從委宣傳部長接過這份頗些度檔案冊，騰來宣傳部長握個，笑容滿面說：“謝謝，謝謝，非常謝。”

掌聲……

閃燈……

兩這輛奇t面舉檔案交接及文物卡車交接儀式，活動全稱就叫“戰美國援華卡車回贈儀式”。