，鐵部引領互聯網潮流！

，陝省寶雞。

随着列車頭沒煙囪列車緩緩駛車站，國第條電氣化鐵——寶成鐵正式投入運營。

，民國（）政府計劃平漢鐵以建造條幹線，連接黃遊與長遊。派考察隊初步勘探之後發現程過于浩，政府根本無力動興建，隻好作罷。

（說孫炮用萬畫張連連國圖，這得太過分，其部分對國計民義、施性線，孫還讓認真過程勘探）

國設計動建造寶成鐵全長公裡，完成鐵線鋪設作，但此後用将時間裝設電網、配套設施，電氣設備裝完成後還進調試，正式運營就到。

寶成鐵從陝省寶雞通往川省成都，線部分區處于區，由寶雞發後就需先後跨越秦嶺、巴劍門，勢險，線很方坡度很陡。鐵進入秦嶺區後沿清姜盤旋迂回，任灣楊灣之間線以‰（每公裡提米）坡度急速爬，最坡度甚至達到‰（每公裡提米）。

如果用蒸汽機車或燃機車，麼列車裝載量會非常，鐵運力會嚴，根本值回建造費用。此時唯解決方法就——電氣化線。

部分段電氣化還全線電氣化？國從這條線勘探設計之初就定來：全線電氣化。

（史實寶成鐵，隻坡度最寶雞至鳳州段電氣化，電力車頭這段線加挂到蒸汽列車，作為爬坡助力，才實現全線電氣化）

寶成鐵除國第條電氣化鐵，還另層曆史義：這第條川鐵。雖然繞些，但随着寶成鐵通車運營，川終于接入全國鐵網絡。

算鐵定以通車運營線，~期間，鐵部建成通車鐵線公裡，平均每公裡。加起來，總共修建萬公裡鐵，相當于全國鐵通車裡程，而舊國留萬公裡鐵，用半個世紀時間才修建起來。

——當然，比麼時候最好民國比。國現這萬公裡鐵，無論按國面積平攤，還按平攤，都顯得微。

、期間，鐵還得繼續修，而且國往鐵建設方面投入會增加，期間每通車鐵會達到~公裡。

從鐵兵團轉型而來鐵部，正修築條鐵線，就國目最、最基本建設程。

過，鐵部隻修鐵造車頭，除此之還……還個以吓作，也由鐵部率先完成。

李強直門，沿着-粱橋斜車兩公裡，直接開進方交通學（京交通學）園。

“這台計算機，直接連接到鐵部央計算機？”

李強交計算機實驗，台電産“湛盧”型機。

“渾”之後，電計算機換命名規則。“湛盧”采用超微晶體管計算機，雖然還用晶體管，但這台計算機個系統已經相當完善：基本操作系統軟件概，浦數據産兆盤，鍵盤，另還配置台津寸顯示器。

除以配件，計算機實驗這台“湛盧”還配備交自制個設備，像個旅箱，面連接着亂糟纜線。

李強問這台計算機連接到鐵部央計算機，陪同李強考察實驗主任、副教授柯航申回答：

“李局長，這台計算機連接到鐵部央計算機，而鐵部計算機連接到們實驗央機。哦們央機，所用主務器這台“湛盧”，後面間台神威。”

嘶……

李強無語。

過也說得過，交鐵部部屬學，這裡機作為“鐵網”央機，好像也很理。就這裡儲全京票務數據點太全。

，交計算機系開始研究計算機之間通信協議。底，該系自制帶數據交換功能“網卡”，并且利用鐵部資源便利條件，悄無聲息完成國乃至全世界第個計算機通信網鋪設。

鐵部這幾狂修鐵，經費充裕。鐵部自己電話網、自己電報網，這等于已經把計算機通信網基幹給建起來。