盡管麼麻煩事，國梭系列航飛幾率先空之後，nasa還受到比較刺激，夜兼程加緊施，終于讓哥倫比亞比原估計時間表提點空。

美式航飛機軌器淨噸，尺寸貨倉最搭載-枚噸衛，反正個百噸巨物，這套運載系統運力-号-個等級。

複使用性方面，似乎也比梭馬系列航飛機強-些:兩枚推力噸超級固體助推器複使用;航飛機本複使用(主台rs-氫氧發動機）;次性用後即抛

隻裝氫氧燃料個橙罐。

但，航發射成本隻器件複使用率

固體助推器傘落後經過很繁瑣檢測修複程序，确保這個巨型助推器沒摔壞，修複之後往裡裝填推進劑也個極其昂貴序。

航飛機落後也檢測修複，量絕熱陶瓷闆需更換檢查牢固度，噸航飛機幾乎拆成零件再裝回來。

所以綜成本核算來，點都便宜。

首次飛“哥倫比亞”号隻名宇航員，指令長約翰楊，駕駛員羅伯特克裡彭。航飛機軌繞球圈，返回球。

nasa将“哥倫比亞”号定位為“空間實驗"，貨艙-部分空間被劃分來建固定實驗，當太空時候像個繞飛空間站。因為貨艙被占掉部分，所以能搭載超尺寸

衛。

這~，nasa還沒打算國航方面入作時候定來方案，現也好改。

過好消息，哥倫比亞号之後，“挑戰者”号、“發現"号、“亞特蘭蒂斯”号航飛機也陸續開或者訂單，這些航飛機“哥倫比亞”号結構些區别。

“馬”系列航飛機比“梭"，現必須用長征運載箭發射。

這也讓些國航些猶豫“馬”系列實用性。像艘梭+艘舟貨運飛，與空間站對接後能進員輪換;還能給空間站運送幾噸補給品。

發長征運載箭造價等于枚長征

總之就經濟略些劃算。直到美蘇決定國建國際空間站，速研制馬項目才猛然提速。

馬進次無太空飛，載太空飛已經沒麼懸，名航員操縱，馬-入軌、變軌、與宮-交會對接。

對接之後航員進入空間站，補給物資、航飛機替換零件也從貨倉包包搬進空間站，畢竟噸航飛機，還挺能裝。

運送物資搬之後，航員艙太空，把塊損壞散熱闆拆來，換馬-帶散熱闆。

再然後，宮-面個艙--軌氣分子探測艙也被拆來。

這個艙由英國皇學會、劍橋學制造，宮-運個，已經完成所探測試驗項目，但這個艙儀器挺貴，所以拆來之後放進馬-貨倉，帶回球。

所以說馬系列航飛機還挺價值，雖然發射成本貴點。

“，們進次梭系列航飛機發射，其次與空間站對接，次自由飛，各部門用得都很滿，神舟載飛真以退役。”