與老幹部未來

李華頭戴全，鄭州委書記長陪同，親自到，考察物流管廊建設況。

國從計劃開始，建設就求區，必須層架構，最層管廊，層物流通，以及面交通體系。當然所都必須如此，但隻規劃用管物流必須經過，就必須這樣。

，這樣算太困難，因為每條，都建，無非挖得很，最方，以到底米，然後點類似建築層樣，混凝鋼筋澆築建構起層結構，使得每層都夠承結構，然後好各層隔離、封閉防。每隔段距離，都進預留。

這樣實際次性建設成本，當然比較，如果與原時空條典型相比較話，李華估計成本至翻倍，但長期來，尤其管廊，避免維修難題，長期更經濟。

好這些，央還始終保持着定“價格扭曲”能力，就像組體系樣，政體系尤其體系建設，仍然以最成本化，所鋼筋等項物資，采購價都最。這節省成本。所以體，全國都咬按照規劃，來建設各。

而各個區，按照“标準”規劃原則，也如同樣，直接建設層體系。但些老區問題，就，每改建條，這條就至廢掉半，而且事先還必須所管，能夠臨時性“改”，避免響部分活産體系。至于對交通響，就更說。

所以直到公元，全國都實“雙軌制”，區按法，老區按老法。老區就隻能按照過法，維修或者建某條管，就對“開拉鍊”，時候甚至“打開拉鍊”次，這顯然對造成很便。

李華當然這個問題，原時空到還夠嗎？每個，幾乎每都到“開拉鍊”，似乎永遠維修。

但建國初期，也沒辦法，資本限，到處都用錢，能這個方面規模投資，也隻能拖來。

從“計劃”開始，全國老區通建設，才逐步規模推開。經濟成長，錢，終于以搞這樣規模政改造，而且這也成為個經濟增長點，雖然算太戰略義，但至以推動經濟規模就業，還能為鋼材、很業創造量需求。

長商發祥如數珍向介紹着：

“總書記，鄭州原區這塊，受夠沒管廊苦處。單單就鄭州自來公司數字彙報，供管被挖斷次數起、起、起。而，竟被挖斷次。民戲谑罵政府，争搶挖斷管強呢？”

“但無論如何加強管理，也隻能局部改善，還沒辦法徹底消除問題，畢竟管太過複雜，無數管線如蛛網般密布，數量驚。埋着管線，至類，包括電力、電信、熱力、給、排、通信、線電視等，如果将每種細分，又能分幾種管線來。”

“而且各種管線，又屬于同部門分管，很時候某條管維修員，能搞清自己分管管線就錯，實難以查到其管線細節分布，結果挖掘機鏟子，能管線就被挖斷。”

“更說對交通響，這鄭州民最反、投訴最厲害，每次民聽證會，們都被罵得頭臉。”

“物流也很受響，經常造成堵車，”

“所以終于開始建設通，鄭州民由衷興啊，這種況終于到頭，以徹底改善。”

李華微笑着聽着商發祥彙報，如何清楚？時空鄭州算個，由于區域缺，雖然這裡東部區最鐵公交通樞紐之，也隻定位為“較型”，得超過萬。但政問題矛盾，也。

更頭疼，還些超，例如平津滬蘇。

例如平津，經過政管線建設，平津全管線總長度，達到令咋舌萬公裡，其主幹線、幹線、支線長度，超過萬公裡；管線類型涉及包括輸油氣管供、排、電力、通信、廣播電視、熱力、燃氣、業等類類線，僅檢修用井蓋數量，就突破萬個！而這量管線，分屬個同管理部門權屬單位，沒辦法，各各專業範圍。

除管，物流矛盾也越來越，物流車輛與其車輛争司空見慣事，經常造成堵塞，但總能把物流車輛趕。

平津管線基礎信息普查，就搞得

仰馬翻，因為管線實太太長，作量簡直吓。

而且此時技術，還沒發展到原時空平——個時代，以面用勘測儀器進勘測。儀器原理類似于蝙蝠，用滲入回彈“聲波”，來确定管線粗細、度具體位置。這些數據回傳以後，再經過原圖紙比對，确定管線屬性位置。